Jak w tytule, pojawia się błąd P303, wypadanie zapłonu na cylindrze nr 3, a auto traciło moc.

Na początku błąd pojawiał się sporadycznie i wystarczyło zgasić auto na 5s i wszystko wracało do normy. Błąd pojawiał się głównie w czasie jazdy "w trasie". Wymieniłem świece, ale to nie pomogło. Jakieś 3 tyg temu wymieniłem cewki zapłonowe na 3 i 4 cylindrze i myślałem że już będzie ok, bo błąd przestał się pojawiać. Ale dzisiaj jak wskoczył to nie szło go zresetować. Cały czas powracał, ledwo dojechałem do domu. Co mogę jeszcze sam sprawdzić, zanim oddam go do mechanika? Jutro jeszcze sprawdzę i założę cewkę która wymieniłem.

Ma ktoś jakiś pomysł?

samemu to jeszcze wtrysk podmień miejscami. Ja też kiedys miałem takie coś i pomoglo wlanie czarrnego STP do paliwa. Wtryski odzyskały troche energii do zycia. Nie wykluczone ze zawory i remont silnika. oby nie.

Sprawdzę, dodam jeszcze że tak samo dzieje się na benzynie i na gazie. A jaki ten STP? Zwykły do benzyny? Bo są różne rodzaje.


U mnie chyba wtryski są na listwie, więc trzeba wymienić cała? Są do tego potrzebne jakieś specjalne narzędzia?


Dzisiaj założyłem stara cewkę i błąd dało się skasować. Zrobiłem ok 20km po miescie, ale narazie się nie pojawił. Nie rozwiąże to problemu na dłuższą metę, ale zastanawiam się, czy może tu być wina elektryki, lub jakiegoś sterownika(komputer)?.

wszystko jest możliwe. Przeanalizuj drogę którą idzie wiązka i czy nie ma jakiegoś problemu z izolacją bądź przewodem. Można rozpiąć wtyczki z komputera i podpiąć ponownie. Wtryski są niezależne. Jeżeli dzieje się tak na obu paliwach to raczej nie wtrysk. Zobacz kolor świecy tj nagaru na niej. To może powiedzieć nam o kondycji zaworów. A co do STP to tak czarne STP do benzyniaków do czyszczenia wtrysków. Niektórzy leją czerwonego zapobiegawczo raz na jakiś czas, ale mi szkoda kasy Możesz też sprawdzić ciśnienie sprężania. Też powie prawdę o zaworach.

A gdzie jest komputer? Świece są ładne, nawet dzisiaj sprawdzałem.

Jeszcze zanim wymieniłem te cewki, to sprawdzałem zamieniając cewki miejscami 1 na 3 i 2 na 4, to w ogóle dostał wariacji, silnik szarpał, kopcił. A po przywróceniu cewek na swoje miejsce uspokoiło się. Problem występuje głównie przy dłuższej jeździe, jak silnik jest bardziej nagrzany.

jak patrzysz na samochód pod maskę to po prawej na grodzi zaraz u góry. Taki srebrny kwadrat około 15x15cm. Zamiana miejscami cewki NIE MOZE mieć wpływu na pracę silnika.

EDIT> Co ty masz za silnik ? Bo jak AUB to masz jedną cewkę zespoloną i przewody WN. Dopiero BBY/BBZ mają cewki niezależne

Teoretycznie nie powinno mieć wpływu, ale tak jest.

Więc też że już chyba ktoś wymieniał cewki, bo mają różne nr. A nie wiem jak sprawdzić jakie powinny być. Jak kupowałem na wymianę to po prostu patrzyłem na pojemność silnika i moc.


1.4 16v 100km, ale nazwy to nie wiem. Cewki są osobne na każdej świecy.

to silnik BBZ. Cewki mogą się po prostu kończyć. Gdybyś miał kabel VAGa to można sprawdzić na bieżąco ilość wypadających zapłonów i podmieniać cewki i oglądać. Co do cewek to one padają i się wymienia także tym, że mają różne numery się nie przejmuj. Co nie zmienia faktu, że po podmianie nie powinno się nic gorszego dziać.

Mam taki prosty adapter na bluetooth, da się to podejrzeć jakimś programem na telefonie?

Nieszczelne gniazda zaworowe na wydechu. Miałem ten sam problem tylko błąd P0301.