Hej. Jako, że rozebrałem pompę wspomagania (niepotrzebnie) to przy okazji uszczelniłem ją. Doszedłem do tego, że wybiło mi bezpiecznik numer 7 w skrzynce. Wymieniłem i dzisiaj zajechałem do pracy. Wszystko było ok, ale przy parkowaniu znowu go wywaliło. Gdzies znalazłem w internetach, że panu w polo wybijało bezpiecznik 7 i gubił wspomaganie, a problem był bo miał gdzieś zwarcie czujnika poziomu oleju do masy. Ma ktoś jakieś zestawienie DOKŁADNE do jakiego oprzyrządowania silnika jest ten bezpiecznik ? Nie chce mi się znowu pół dnia leżeć pod autem i szukać w ciemno.

Przy okazji to nie świeci mi lewy stop z tyłu. Bezpieczniki są ok, a napięcia nie ma na tyle. Stopy są na jednym bezpieczniku a reszta stopów działa. Kontrolka żarówek sygnalizuje spaloną żarówkę. Czyżby było trzeba kabla szukać czy coś w BSI ?

Dla Twojej Fabii bezpiecznik 7 jest połączony tylko ze sterownikiem ABS pin 6. Nic innego na nim nie ma. Bezpiecznik 25A.
Jest jeszcze drugi bezpiecznik. Nr 6 i też idzie do wtyczki ABS na pin 2. Złącze, 42-stykowe. Bezpiecznik 40A.

Zasilanie idzie z pinu 4 włącznika STOP. Ten jeden kabelek jest doprowadzony do lewego stopu, prawego stopu i trzeciego stopu. Jeśli nie świeci tylko lewy to pociągnij kabelek z prawego. Żarówkę wykluczyłeś? Masa OK? (masa jest wspólna dla innych żarówek ale może ta konkretna blaszka, dla żarówki stopu ma defekt?)
Możesz zamienić listwy z żarówkami pomiędzy lampami. Tak wykluczysz jej uszkodzenie.

mi trzaska numer 7 w środku samochodu i wg rozpiski jest to takie coś jak niżej:

7. sterowanie silnika, wspomaganie kierownicy (5A)


Dlatego właśnie zastanawia mnie to "sterowanie silnika" co jeszcze obsługuje. Co do lampy tylnej to z elektryką u mnie nie ma problemu (zawód wyuczony) i sprawdziłem na szybko no i już w kostce lampy nie mam +12V ze stopu. W którym miejscu rozchodzą się plusy na lampy ? Jest to wspólne źródło gdzieś i system wykrywający przepalenie żarówki mierzy rezystancję 2 żarówek na raz czy jednak jest gdzieś to rozdzielone w BSI lub gdzieś ? W razie coś chciałem zrobić tak jak pisałeś tj mostek między lampami

Według moich schematów dla AUA bezpiecznik w kabinie nr 7 to zasilanie cewki zaworu EGR i coś jeszcze . Coś jeszcze nie wiadomo.Nie doszukałem się. Bezpiecznik 7,5 A.

Wg. moich schematów:
7 - Sterowanie silnika, układ wspomagania kierownicy 5A
Kabelek niebiesko-czarny (1mm/2) z bezpiecznika 7 wychodzi do wtyczki T11b/1 na ścianie grodziowej i dalej już jako czarno-żółty idzie do wtyczki T4r/4 sterownika wspomagania.
W komorze silnika rozgałęzia się i wg. schematu za rozgałęzieniem idzie dalej czarno-żółty do wtyczki T10d/3 (na schemacie opisana jest tak:- Złącze, 10-stykowe, w komorze silnika z lewej strony (złącze wiązki przewodów okablowania silnika/wiązki przewodów komorze silnika), z której wychodzi jako czarno-czerwony wchodzi do wtyczki T6a/1 i zasila G212 - Potencjometr recyrkulacji spalin.

Czy to jest dla Ciebie zrozumiałe?
W skrócie - bezpiecznik 7 zasila wspomaganie i potencjometr recyrkulacji spalin.

No przepraszam. Źle Ci napisałem wyżej. Jak masz układ kontroli żarówek to zasilanie masz właśnie z niego. Ja tego nigdy nie widziałem na oczy ale wg. mnie to nie jest w BSI. Sterownik układu kontroli żarówek J571 to będzie wygladać jak duży przekaźnik.
Wyjście na lewy stop jest z pinu 8 na pin 6 wtyczki lampy tylnej.
Zajrzyj pod deskę czy masz w ramce przekaźników coś dużego wpięte.

Masz rację . Znalazłem , rzeczywiście zasila i wspomaganie, Jednakże u mnie na dwóch schematach T6a/1 to zasilenie N18 ( czarno- czerwony ) Schemat dla AUA od sierpnia 2000 roku , jak i od czerwca 2001.
Dla silnika BBZ BBY od 2002 pod bezpiecznikiem 7 jest jeszcze grzałka odmy.

Nie pozostaje nic innego jak sprawdzić miernikiem.
bonifacy, trzeba by zrobić spota i pokazałbym Ci moje schematy

Potencjometr nie powinien a nawet nie może być zasilany z instalacji 12v. Jest zasilany napięciem 5v z ECU silnika. To samo napięcie zasila i inne czujniki.

PANOWIE JESTEŚCIE MISTRZAMI. Grzałka odmy chyba padła !!! Odpiąłem ją i póki co jeździ. Zrobiłem sobie grzałkę odmy na wężu po fachowemu wg schematu tj., grzałka jest wpinana w te samo miejsce co zawór EGR , ale żeby nie tłuc się do sterownika to zrobiłem odgałęzienie przy EGR.

Ze stopami będę walczył. Ja mam wersję samochodu, która wykrywa przepalenia przednich żarówek, tylnych i STOPu. Jako, że dzisiaj skończyłem murować palenisko pod ognisko to myślę, że jutro ze względu na brzydką pogodę będę walczył ze stopami. Jak nie znajdę lub będzie coś uszkodzone to zrobię mostek i wyłączę wykrywanie spalonej żarówki. Ale nie lubię druciarstwa więc poszukam pierwsze.


P.S. Schematy mi nie są obce i potrafię je czytać. Technikum elektroniczne tego uczyło Problem w tym, że ich nie mam

edit. STOP działa. Jestem debilem i pozwalam się wam śmiać. Muszę iść chyba na urlop, bo po 1 niepotrzebnie wyciągałem pompę wspomagania a teraz problem ze stopem. Robię błędy nowicjusza i zaczynam od najgorszych scenariuszy a nie sprawdzam podstaw. Co do stopu. Wymieniałem żarówkę 2 włóknową na dole lampy Bo w każdym normalnym aucie jest 2 włoknowa jako stop i mijania, a niezależna do przeciwmgłowego. Dlatego nie miałem tam napięcia. Wstyd mi jak cholera. Dopiero PIN6 z postu Piotrka dawał do myślenia. Załączam stop, patrzę a na pinie 6 jest napięcie. Mówie sobie o rzesz ty w morde. Patrzę w oprawce a napięcie dochodzi do złej żarówki. Mówie sobie co jest grane. Patrzę na prawą lampę i uświadamiam sobie, że jestem debilem

Przy okazji podłączyłem EGR bo jeździłem z wypiętym gdyż auto przy małym obciążeniu w korku szkubało obrotami. Nie wykluczone, że to grzałka robiła. Błąd wykasowałem, umyłem auto i przetestuję.

Dzień dobry, mam problem ze światłem stop konkretnie lewym w mojej skodzie (Fabia 3 2017) komputer pokazuje komunikat "sprawdź lewe światło stop". Faktycznie po lewej stronie nie świeci żarówka ale nie ta z dwoma drucikami tylko ta na górze. Wymieniłem obie i nic dalej nie świeci. Proszę o pomoc.

Musiałbyś przyjechać to bym zajrzał do tej lampy. Numer widzisz więc zadwoń.