Hej. Siostra nabyła F3 1.2 90hp 2015r kombi w wersji bieda. Tzn jest klima, podgrzewane i elektryczne lusterka, przód szyby elektryk. Na tym chyba się kończy. Nawet brak radia, ale jest kostka i głośniki Trzeba ją troszkę doposażyć. Radio wjedzie na androidzie. Szkoda się brudzić w fabryczne nic nie mające. Ekranik między wajzerami pokazuje temperaturę, przepalone żarówki, zapięcie pasów, godzinę i przebieg. Numeru BCM jeszcze brak bo nie miałem jej u siebie. Kabelek jest w razie coś. Czy sama zmiana manetek i kodowanie wystarcza do komputera pokładowego jeżeli BCM na to pozwoli ? Trzeba jakieś kabelki modzić ? Piotrek/angel bawiłeś się z F3 ? Jak tak to jakie są koszty u ciebie ? Kolejna sprawa to jak załączyć automatyczne zamykanie drzwi ? Radia brak wiec trzeba VCDSem. Procedura z F1 jest aktualna do tego zabiegu ?

edit. Znalazłem jeszcze urwane 2 kabelki na klemie minusowej. Ucięte perfidnie. Wyczytałem, że to od Start-Stop i pomiar napięcia. Gdzie te kabelki mają iść ? Wyczytałem, że przez to samochód zjada 300mA na postoju (i tak jest faktycznie). Pewnie będą gdzieś wytargane, że nie znajdę ich. Masakra. Zamiast wyłączyć w VCDSie to ktoś zobaczył filmik na youtube. Jutro dostanę auto do siebie, ale jakby ktoś z F3 miał 1.2 silniki zobaczył gdzie te kable idą tzn do której wiązki wchodzą i w którym miejscu to byłbym niezmiernie wdzięczny

Cześć. Nie miałem jeszcze F3, ale to tak samo jak z O3.
Kabelki te dwa to raczej mają iść do klemy minusowej. Pokaż i zrób jej zdjęcie. Klema minusowa z modułem sprawdza stan aku, i jakie jest ładowanie. Prócz tego usypia LIN którym jest diagnozowany alternator. Bez tego będzie duży pobór prądu.

Znalazłem te kabelki przy wiązce i zalutowałem (ktoś je do wiązki schował). start-stop dalej nie działa. No trudno. Może aku jest średni, albo to coś przy klemie umarło. Błędów brak. Idzie to jakoś sprawdzić VCDSem, albo miernikiem ? Nie wiem co to jest za pieroństwo przy tej klemie więc nie wiem jak to sprawdzić.

Co do komputera pokładowego. Same manetki i kodowanie czy jakieś mody ? Polo, ibiza mają te same manetki widzę (wizualnie)

witek_77
VCDS Gateway i bloki pomiarowe rozszerzone. Tam sprawdzisz wszystkie parametry. łącznie z tym w jakim stopniu jest naładowany aku i jego sprawność.

Musisz zajrzeć do wtyczki z prawej storny manetek. Będzie wiadomo czy jest wiązka do komputera pokładowego. Jak nie ma to trzy przewody do bordnetza trzeba dołożyć.
Dla takiego fachury jak Ty to będzie bardzo proste.
Manetki najlepiej sprawdź podnosząc górną połówkę obudowy kolumny kierowniczej. Zobacz jaki mają numer. Jakby co to jakieś mam z komputerem.
W tytule "komp/temp" to chodzi też o tempomat?

mam teraz "mały" remont w domu i rzadko widzę się z rodzinką (po pracy remont w domu), ale zerknę w ramach możliwości co tam siedzi. Ja tam podołam jak będe wiedział co zrobić. Póki co jak siostra się zjawi (ma 4 miesięczne dziecko i mało wychodzi z domu) to wezmę auto na kompa i dam znać

Dobra czas zacząć działać. Siostra zamówiła manetki z komputerem i z limiterem (nie chciała tempomatu, a z limiterem były w cenie jak za samego kompa). Myślę, że w tym tygodniu zabiorę się za szkodnika. Kilka pytań. Pierwsza sprawa to pinologia. Które piny przy kostce do komputera (wycieraczki) powinny być obsadzone kabelkami i które piny przy kostce do limitera (kierunkowskazy) no i oczywiście gdzie mają iść (BCM czy licznik). Druga sprawa do ciebie Piotrek. Czy w razie braku kabelków, jesteś w stanie mi zakuć takie kabelki i wysłać najtańszym listem ? Oczywiście sprawy finansowe w razie coś obgadamy poza forum chyba, że chcesz tutaj napisać. Trzecia sprawa to kodowanie. Znalazłem kilka filmików, ale nigdzie nie było kompleksowo limitera i komputera. MA to być w długim kodowaniu zmiana poszczególnych wartości bitów czy zmiana całego kodowania na jakieś gotowe ? Dzięki

Wtyczka manetki wycieraczek----------BCM
pin 8 --------------------------------- 16 wtyczka a
pin 9 ----------------------------------15 wtyczka a
pin 10 -------------------------------- 17 wtyczka a


Manetka ------------------ BCM
1- bezpiecznik
2-------------------------A53
3-------------------------A29
4-----mostek do 2
5-------------------------A28
6-------------------------A52

Mogę zrobić wiązkę.
Kodowanie limitera robi się w BCM i silniku ale VCDS nie wystarczy. Wg. mnie trzeba to zrobić kodem do aktywacji tempomatu i jeśli masz sam limiter w manetce to po aktywacji wykodować tempomat.
Robiłem tak w drugą stronę. Jak był limiter a wchodziła manetka tylko z tempomatem to po aktywacji wykodowałem limiter. i to już robiłem VCDSem.

Czyli nie da rady metodą chałupniczą dokodować komputera i limitera ? Na limiterze jej nie zależy tak jak na komputerze. Jakie są procedury ewentualnie czy ktoś z was ogarnie kodowanie ? No i czemu tak drogo Myślałem, że będzie tak prosto jak w F1.

Komuter tak. Da radę VCDS.

Niestety nie.

Przyjedź. Powinno się udać.

Przyjedź. Powinno się udać.[/quote]


W sensie limiter do ogarnięcia ? Kompa będę próbował urzeźbić. Coś tam już wyszperałem w necie. Jeżeli okaże się, że nie ma kabli tu i tu to biorę wiązki za jednym ciągnięciem od ciebie i wymodze kompa VCDSem, a limiter zostawie na przyszłość tylko do dokodowania. Jeżeli będzie wiązka do kompa to spinam tylko kompa póki co. Jak zagruntuję ściany to spróbuję coś czasu wygospodarować. Dom to straszny pożeracz czasu.

Kodowanie limitera zrobi Ci Robert z Retrofitcar. 605 107 104
Ma dostęp do serwera VW i kod do aktywacji. Zrób tempomat. Limiter to szajs. Wymyślił to pewnie ktoś z fiata i wcisął menedżerom z VW a Ci łykneli.

Teraz na S8 limiter bedzie pożądanym rozwiązaniem

Ja używałem go na Słowacji na autostradzie. Trzeba się przyzwyczaić.

Dlaczego? Masz tempomat przecież.

No mam, ale jak wdepniesz na tempomacie to przekroczysz zadaną predkosc. A z limiterem nie. Możesz cegłe położyć i szybciej nie pojedziesz . Do ponownego uruchomienia silnika oczywiście .