Proponuję poszperać po forum, bo o swapach TDI sporo jest..
słowo swap w szukajce sporo powinno wypluć..

Wejdą wszystkie poprzeczne. Skrzynie tez (manualne). Kwestia tylko łap mocujących - np. ARL z Golfa... ale skoro bez egzorcyzmów wszedł do Fabii 2.0 TDI PD...

Jest temat, to się podpinam.

Zapadła decyzja, że w tym roku wywalam kosiarę i pakuję jednak 1.8T. I teraz mam pytania do panów ogarniających temat.

Z tego, co się naczytałem, najfajniej by było dorwać graty od Ibizy Cupry z silnikiem AYP albo AQX, bo takie w Cuprach były. Tylko teraz mam parę pytań.

Czym się te silniki zasadniczo różnią?

Jakie skrzynie biegów są w nich stosowane?

Czy nie da rady wziąć byle jakiego 1.8T poprzecznego i próbować to wszystko spiąć razem? Pytam, bo tych silników niestety nigdzie nie ma.

I po ostatnie, choć to jest bardziej stwierdzenie, niż pytanie. Komplet z Octavii I (silnik + skrzynia) raczej na szerokość nie wejdzie. To jest zgodne z prawdą?

Każdy poprzecznie 1.8T się zmieści, tylko wiadomo jak dorwiesz wszystko z cupry czy polo gti/gti cup to mniej kombinacji alpejskich z kablami itp.
Jak byś chciał więcej pozmieniać to bym szukał z audi s3 / seata leona cupra o oznaczeniu BAM.
Jeśli mniej to z polo gti o oznaczeniu BBU.

Powiem tak: im mniej będzie rzeźby, tym lepiej, dlatego celuję w Cuprę, ale chcę mieć wyjście awaryjne, gdyby nie udało mi się tego skompletować. Ale że w GTI było 1.8T, to mnie zaskoczyłeś, bo myślałem, że tam jest 1.6 125 KM.

Ale chyba nie zrozumiałem. Komplet silnik plus skrzynia z dajmy na to Octavii wchodzi bez większej rzeźby niż z Cupry?

Z większą rzeźbą, dlatego celuj w pokrewną budę czyli polo gti najlepiej cup bo miała 180 koni zwykła 150, lub cupre, będzie mniej roboty.