Cześć,

Zainteresowany jestem zakupem Skoda model Fabia II z silnikiem 1.6 TDI, z informacji znalezionych na szybko w sieci i katalogach firmowych, wynika że silnik ten występuje o mocach 75 KM, 90 KM, 105 KM. Moje pytanie bardziej dotyczy różnicy pomiędzy poszczególnymi silnikami, czym one się z grubsza różnią ? Czy wersja 75 KM nie posiada turbiny o zmiennej geometrii albo dwumasu.

Drugie pytanie : czy codzienne dojazdy powiedzmy 19 km do pracy w jedną stronę mogą szybko zabić DFP ? Dopiero w weekendy trasy po 50 czy 100 km. Jak w ogóle przebiega ten proces spalania ?

Trzeci pytania : czy silnik ten 1.6 TDI jest konstrukcją dopracowaną ? silnik ma coś wspólnego z 1.9 TDI, nowy jest chyba na CR jak dobrze kojarzę.

Jeśli ktoś z użytkowników tego forum zna adres www gdzie można poczytać o specyfikacji bądź zaletach silnika 1.6 TDI proszę o podanie.

Pozdrawiam i miłego dnia

fab_dan a mówimy o nowym aucie, czy o używanym?

nie widzę związku z treścią mojej wiadomości, ale tak mowa jest o nowym aucie Skoda Fabia II

Bo jak używka to wtedy zdecydowanie 1.9 wchodziłby w grę , tak to trzeba się będzie męczyć z 1.6

edit:

z tego co się orientuję to po lifcie 1.6 ma moc 90 i 105 koni.
1.2 miał moc 75 koni (wersja greenline) o ile dobrze pamiętam

po pierwsze - mowa o nowym aucie także proszę o trzymanie się tematu głównego, gdyby było 1.9 TDI to bym nie pytał o 1.6 TDI

po drugie - według oficjalnego cennika (na chwile obecną) Fabia II sprzedawana jest z silnikiem 1.6 TDI o mocy 75 KM/ 90 KM/ 105 KM także słabo się orientujesz.
http://www.skoda-auto.pl/upload/1/File/ ... 21204A.pdf

po trzecie - nie pytam o wersję GreenLine gdzie faktycznie występuje 1.2 TDI

wracam do głównego pytania : jakieś informacje odnośnie 1.6 TDI ktoś posiada / różnice pomiędzy poszczególnymi mocowo silnikami ?

fab_dan nie wiem, czy jest sens abyś się tak pyszczył, to po pierwsze. Po drugie Cennik ważny od marca, więc nie podałem wszystkich informacji, bo ostatnio orientowałem się na początku roku. Jeżeli tak chcesz sobie pogadać, to dzwoń do ASO i podpytaj o co trzeba.

a uwierzysz że dzwoniłem do ASO i sprzedawca nie był w stanie udzielić mi szczegółowych informacji

nie wiem może trafiłem na "uczonego" albo za dużo wymagam .. lecz chciałbym się dowiedzieć czy 1.6 TDI warte są w ogóle uwagi ;d czy lepiej brać 1.4 16V 85 KM a po roku dołożyć LPG, a tutaj dochodzi kwestia klimatyzacji + jazdy na gazie = ponoć silnik gaśnie [??]

Jeżeli robisz głównie krótkie trasy to benzyna, jak praktycznie nonstop trasa to diesel nie jest zły. Chociaż osobiście wolałbym już benzynę + gaz. Koszt zakupu samochodu mniejszy. Do tego benzyna nieco tańsza w utrzymaniu. Ale żeby nie było słodko to 1.4 benzyna to nie jest rakieta. Wszystko zależy do czego używasz, a przede wszystkim czego oczekujesz od samochodu?

sąsiadka ma taką FII z 1.6 TDI 90KM, robi duze tras, spalanaie w traasie do 120 km/h podobno do 5 litrow, ale z reguly kolo 4,5, dla mnie bomba

hej. Przeczytałeś już temat viewtopic.php?f=13&t=11481
Jeśli tak to mniej więcej wiesz, że super super nie jest.. Ale który jest
O różnicach się nie wypowiem bo się tym nie przejmowałem ale na forach (włączając VW Polo i Seata Izbizy bo tam też możesz się rozejrzeć) to ludzie piszą, że silnik nie różni się niczym szczególnym. Tylko softem.

Ja mam teraz ponad 45tyś. Krece się ciągle po mieście ale dużym
Średnie spalanie to 6. Na przelocie ekspresówką i autostradą też 6. W zime do 7. Przy spokojnej jeździe 80-90km/h schodzę bez problemu poniżej 5 do 4 z groszami. Tankuje od pustego do pełna więc to taka średnia bo rzadko 40litrów wyjeżdzam w tym samym stylu.

W 75KM bym nie wchodził... chyba za duży muł może być. 90KM to optymalny wybór. Wciska ok
105KM to już ścigant i będzie miał w standardzie felgi 15 cali a nie 14" jak w tych słabszych oraz tarcze z tyłu a nie bębny
Musisz się zastanowić ale jeśli masz możliwość kupić 105KM to myśle, że warto

Generalnie kulturalny silnik jak na klekota. To w końcu Common rail.
Wkurza mnie trochę zestopniowanie skrzyni na biegach 4 i 5. Ale to chyba tylko mnie Poprostu przy prędkości 80 jak się z reguły jeździ poza zabudowanym(tam gdzie jeżdzą tiry) na 4 jest jakby za wysoko a na 5 za nisko. Optymalnie.. cicho itd jest jak się mu trzyma 1500obr.
Moment tak jak widać w danych. Kopie od 1600 a powyżej 2500-3000 nic się już nie dzieje

Od wymiany do wymiany trzyma stan oleju. Dolewam może troszeczke już bliżej 15tyś. Pytanie czy nie ubywa czy przybywa od DPFa. Tego się nie dowiem
Pierwsze 15tys zrobiłem na Castrolu. Drugie na TOTALu a teraz zalałem MOTULem i pewnie tak zostanie.
Konkretów brak. Nie mam MAXI-DOTa więc nie wiem jak się kształtują temperatury oleju.

Z minusów do których będziesz musiał się przezwyczaić to w zimie częste utrzymywanie się obrotów na 1000 (znajdziesz wytłumaczenie ASO w temacie podlinkowanym na początku)
Poza tym średnio co 300-500 km włącza się procedura wypalania filtra DPF. Trwa mniej więcej 5-15 minut. Generalnie wole w tym czasie jechać ale już kilka razy zdażyło mi się czekać przy samochodzie z 10 minut jak skończy klekotać-wypalać.
Utrzymuje wtedy 1000obr zamiast standardowych 800 na postoju. Śmierdzi palonym plastikiem jak wysiądziesz z auta.
Trochę trzesie silnikiem aż czuć na sobie, a jak jezdziesz trzymając gaz to przy puszczaniu troche "cofa". Poprostu czuć na sobie że się puściło gaz :D
Trzeba z tym żyć. Nie wiem jak to się ma do spalania na 100km bo napewno wtedy spala więcej.
Plus jest taki, że ani trochę nikt nie zobaczy za tobą dymu z rury. Bezdymny poprostu :D
Jak będzie z DPF to się okaże. Ciekaw jestem na ile te moje dbanie o nie przerywanie mu procedur wypalania wydłuży jego żywot.

To wszystko odemnie, bo widzę, że koledzy Ciebie tu odrazu miło potraktowali
Zresztą to wszystko już zostało opisane przezemnie. Jeśli masz jakieś pytania to pisz. Odpowiem jak tylko mogę.

Pozdrawiam i życzę udanego wyboru

PS. Na dzień dziesiejszy warto zainwestować w AMBITION + MAXIDOTA. Jak masz możliwość dołożenia tych paru groszy to moim zdaniem warto bo potem będziesz żałował

105 taki scigant to to nie jest
ale jedzie ladnie. na trasie szczegolnie wydac ze ma sie te 105 koni w tak lekkim aucie

Silnik jak silnik, poszczególne wersje różnią się zapewne wtryskami, programem i wielkością turbo.
Nie słychać większych narzekań itd. także śmiało można brać, poza tym dokupić sobie gwarancję na 4 lata jak ktoś ma chęć.

Ale o ile nie masz dostępu do promocyjnego ON to nie ma ekonomicznego sensu zakup tego diesla w zasadzie.
Za duża jest różnica w cenie zakupu pomiędzy 1.2 TSI, a 1.6 TDI, a za mała różnica w spalaniu.
To się będzie zwracać wieki.

Jedyny "+" diesla to właśnie niższe spalanie, dlatego rozsądny wybór to jakieś TSI 1.2 lub 1.4

Mam nadzieję, że doszukasz się związku z treścią swojej wiadomości

zaleta diesla jest jeszcze taka ze jak zalałem w lodzi . to dojechalem do łeby. jezdzilem tam po okolicy . wrócilem do łodzi i mialem jeszcze paliwa na droge do czestochowy(ale zalalem w lodzi)


co lepsze mialem spalanie w okolicach 6Litrów wracajac z leby do lodzi w 4 godziny 42 minuty. (sam przekalkuluj jak szybko jechalem (szczegolnie ze autostrada jest tylko z gdanska do torunia

jest wada tego auta . brak 6tego biegu. jechanie 160 - 180 na 5tce jest troszke nieekonomiczne. ale daje rade.

Na jednym zbiorniku zrobiłem trasę Wałbrzych-Dziwnówek-Wałbrzych i jeszcze trochę w zbiorniku zostało

Cztyma tu wasze wypowiedzi i sie zastanawiam jak wy jezdzicie ze tak malo palicie^^ pobklejaliscie te wasze fabianki Nikoretem? ja juz probowalem nawet na autostradzie jechac z tempomatem wlaczonym na 130 km/h i nigdy nie spadlem ponizej 5l/100km w moim 1,6 TDI 105km moze to przez tempomat.. nie wiem. I naprawde polecam ten silnik, jest fajnie dynamiczny i daje rade w takim autku jak Fabia2 jedyna wada to to, ze 200km/h nie chce dobic 199km/h mi komputer ostatnio pokazywal jak jechalem sobie po autobahnie