Witam
Jestem posiadaczem Skody Fabii 1,9 SDI 2002r. Od pewnego czasu podczas jazdy a w szczególności kiedy dodaję gazu silnik zaczyna szarpać, przerywać oraz pali ewidentnie na trzy cylindry. Objaw nie pojawia się często lecz sporadycznie i trwa z reguły tak przez około 10 sekund niemniej jednak sprawia to w pewnym sensie uciążliwość podczas jazdy.
Na dzień dzisiejszy sam z tym walczę i wymieniłem już wtryskiwacze oraz pompę wtryskową lecz problem nadal nie ustąpił. Może ktoś doradzi gdzie jeszcze zacząć grzebać aby uporać się z tym niezwykle trudnym problemem.
Za porady z góry dziękuję.

pawelekw

Kto i na jakiej podstawie stwierdził,że pompa i wtryski do wymiany?
Podany przez Ciebie problem najczęściej ma podłoże w nastawniku pompy wtryskowej na 99.9 %
Ja w mojej Fabii pompy nie ruszałem a co 4 tankowanie leje Mixol by przesmarować pompę i końcówki wtrysków.
Jakie masz ciśnienie sprężania?
Co było z pompą i wtryskami nie tak były sprawdzane przed wymianą?

MartinezTychy
Sam tak stwierdziłem. Jak na wolnych obrotach chodził na trzy cylindry to myślałem, że najprawdopodobniej wtrysk niewłaściwie rozpyla. Wyjąłem wszystkie wtryski i zawiozłem do sprawdzenia i okazało się, że są dobre. Kolejno wziąłem się za pompę wtryskową. Nastawnik jest razem z pompą tak, że miałem drugi cały komplet. Po założeniu okazało się, że dalej to samo. Mam pewne podejrzenie jeszcze na sam pedał gazu lub wiązka instalacji elektrycznej. A na twoim miejscu Mixol-u to raczej bym nie dolewał. Są stosunkowo lepsze preparatu do czyszczenia końcówek wtryskiwaczy i usuwania nagaru np. z firmy "Valvoline" polecam bo sam stosowałem.

pawelekw

Tylko widzisz te wszystkie super pierdolniki nie działają jak trzeba,mój Fabiszon ma ponad 300 tyś na liczniku a mixol stosuję i kłopotów nie mam.
Kolego wiązka nie ma tu nic do rzeczy,szukasz po omacku.
Diagnostyka to cenna sprawa.
Jeśli po wymianie pompy jest tak samo to nadal lipa bo na innej sprawnej pompie powinno być dobrze a nie jest.
Na którym cylindrze masz wtrysk z kablem?
Ciśnienie sprężania jakie masz?
W jakiej kondycji silnik?
Piszesz dość oszczędnie więc stąd moje pytania.
Zapewniam Cię,że sam nie zauważysz jak któryś wtrysk się zawiesza.

MartinezTychy
Więc tak:
1. Przebiegu mam teraz równe 180 tyś.
2. Kabel mam przyłączony na drugim wtrysku patrząc od prawej strony silnika.
3. Ciśnienia sprężania jak narazie nie mierzyłem
Silnik nie posiada żadnych wycieków oleju ani innych podobnych rzeczy. Zauważyłem jednak, że objaw ma miejsce w szczególności podczas zmiany biegu np. z 1 na 2. W momencie dodawanie lekko gazu nagle zaczyna szarpać.

pawelekw
pomijając to co już padło patrzyłeś czy vag nie wypluje jakichś błędów może one coś zasugerują

Diagnostyka komputerowa przy użyciu VAGA została przeprowadzona i wykazuje, że jest ok. Sprawdzałem go nawet w trakcie jazdy tj. dawkowanie paliwa itp. Jedynie co to padnięty był czujnik temperatury paliwa - wymieniłem lecz ie zmieniło to faktu, że przestał przerywać.

Że się wtrącę: a sprawdzałeś zawór recyrkulacji spalin? Lubi często się przytykać, warto go wyczyścić

Witam!
Od dwóch dni zauważyłem w mojej fabii (1.9 SDI rok 2002) taką przypadłość. W trakcie odejmowania gazu (nie do końca) czuć nierówną pracę silnika, delikatne szarpnięcia. Nie są one aż tak bardzo odczuwalne, ale ja jako kierowca to czuję i bardzo mnie to wkurza. Zauważyłem taką samą sytuację dzisiaj jak na drugim biegu jechałem pod górkę. Jeżeli auto jest na luzie, to silnik pracuje idealnie. Co może być przyczyną?
Pozdrawiam

Polecam zajrzeć do komory silnika, gdzie znajduje się główna kostka która idzie bezpośrednio na pompę wtryskową czy przypadkiem na ma na niej jakichś niedociągnięć typu przerwane przewody (bardzo często jest to główną przyczyną wielu awarii silnika w tym modelu). Jeżeli chodzi o kwestię związaną z samą pracą silnika warto zuważyć, że prawie przy każdej Fabii z silnikiem 1,9 SDI podczas wolnej jazdy w szczególności na pierwszym biegu słychać charakterytyczne (cyt. dydydy), przypadek ma częto miejsce podczas ruszania na delikatnym gazie. Warto również zapamiętać, że jeżeli jedziesz na wolnych obrotach na drugim biegu bez dodawania gazu, drobne szarpnięcia mogą występować, gdyż silnik w tym momencie sam steruje sobie gazem (również normalka w tych modelach).

Faktycznie dopiero teraz po przeanalizowaniu pewnych faktów sprawdzę to. Miesiąc temu wymieniałem olej w silniku i od tego momentu zaczęły się te szarpania - chociaż nie wiem czy ma to związek, raczej nie zdejmowali osłony silnika.
Taj jak piszesz te drobne szarpnięcia podczas jazdy na drugim biegu i bez dodawania gazu faktycznie były cały czas. Ale to co miałem to było tak jakby brakowało w pewnym momencie paliwa, np. zmniejszenie prędkości i po redukcji z trójki na dwójkę następują szarpnięcia. W chwili obecnej zatankowałem ON VERVA i problem prawie znikł. Zobaczę co będzie dalej.
Wyczytałem, że może być też zabrudzony nastawnik pompy. 4 lata temu miałem naprawę pompy, może coś się porobiło.

wg. mojej oceny na podstawie własnego doświadczenia takie objawy wyglądają na brudny nastawnik pompy,

jak czyścić to jest tu:

http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=35&t=141622

Brudny nastawnik nie wykazuje błędów w parametrach pracu silnika.

Nastawnik został wyczyszczony i silnik już nie przerywa, całkiem inaczej pracuje. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, czy nie było to spowodowane też tym, że katalizator jest już zatkany. Mechanik, który czyścił nastawnik powiedział mi, że nie był aż tak brudny, natomiast jak przejechał się samochodem po czyszczeniu i przy większej prędkości wrzucił trzeci bieg, to z rury wydechowej wyleciał czarny dym i że może to być właśnie zatkany katalizator

Zawory? Zle zrobiony rozrzad??

Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

Witam mam podobny problem tylko mi nie szarpie tak bardzo silnikiem. Objawy zaczłey się właśnie po wymienie paska rozrządu zawory mi zaczeły grać jak nie wiem jutro jadę do mechanika po raz kolejny.