Fabka z 2005 roku, sprawowała się dotąd bezbłędnie, wiosną dostała nowe filtry, olej 5W40 i było cacy...

Kilka dni temu zaczęła się wygłupiać - po wjechaniu na jakiś wybój zapalała kontrolka EPC, później sama gasła.
No i przedwczoraj bunt totalny - włączył się ten żółty 'helikopterek' i tryb awaryjny, do domu ledwie dojechałem.
Sprawdzanie - nie pracuje 3 cylinder, podmiana świecy , niby OK.
Wsadziłem komplet nowych świec NGK - pracuje niby dobrze ale ma jakieś takie 'zarwania' .
Pojechałem go trochę 'przedmuchać' - moc niby jest ale czuje się brak płynności pracy silnika i po gwałtowniejszym dodaniu gazu znowu 'helikopterek' i tryb awaryjny
Zjechałem na pobocze, po chwili znowu uruchomiłem silnik, helikopterek' zniknął . Jadąc spokojnie do domu dojechałem.
VAG'a mogę podłączyć najwcześniej w poniedziałek , może coś wylezie po sczytaniu błędów.

Tymczasem pytania:
Czy ktoś spotkał się z takimi objawami?
Czego się czepnąć? Co sprawdzać?

Aha - żadnych podejrzanych hałasów z silnika nie słychać.

jozefg zgadując obstawiał bym cewkę (-i) zapłonowe ale to zgadywanka a prawdę powie podpięcie pod kompa

Cewka. Jeśli nie masz VAG-a to przygotuj się na jakieś 2 stówki. Chyba, że dostaniesz tańszą używkę. Pzdr

W najgorszym razie przestawiony rozrząd. u mnie było to samo, a cewki sprawne.

Tak jak pisałem w poniedziałek podjadę na komputer - mój stary kabel VAG nie wydoli bo tylko na XP i do roku chyba 2002.
Okaże się co jest jak wylezą błędy.

Z komputera:
P1844
P0571
P0303
P0203
P0106

No ciekawe. Wszystko wskazuje na problem z 3-cim cylindrem. Cewka lub/i wtrysk? Ja obstawiam mimo wszystko cewkę. Pożycz od kogoś i zobacz wtedy. Jest jeszcze błąd czujnika stopu. Z tym jest ok?

Bo błąd będzie Ci pokazywało na cylindrze mi też pokazywał ale po wymianie cewki problem zniknął
Miałem ten numer ... cewka i dobrze Ci radzę wymieniaj wszystkie razem, bo k..cy dostaniesz jak zaraz Ci padnie następna

Nie rozumiem po co wymieniać wszystkie cewki? Raz, że to są koszty a dwa po co wymieniać dobre na dobre? Ja pierwszą cewkę wymieniłem przy przebiegu 30 tkm, drugą 55 tkm, trzecia na razie nie ruszana. Nie wiem więc po co wymieniać wszystkie?

podejście albo wymieniasz jedną uszkodzoną i jeździsz aż kolejna padnie i znów ja wymieniasz , albo dla świętego spokoju wymieniasz wszystkie u mnie pomiędzy pierwszą a ostatnią było jakieś 20 tyś różnicy więc - szczególnie jak jest możliwość sprawdzenia która polecam jednak nie wymieniać wszystkich na raz ew po wymianie pierwszej zaopatrzyć się w kolejną -licząc że w każdej chwili może paść kolejna i tyle

Ja mówię o wymianie dla świętego spokoju, mi padły 3 w przeciągu miesiąca, w odstępie czasowym. Dlatego mówię, że lepiej wymienić całość za jednym razem ale u kolego wcale tak nie musi być.

I żeby było śmiesznie też miałem 2005 rok i po 8 latach zaczęły padać, na szczęście 2 miesiące przed wyjazdem do Chorwacji ... jak by mi to się zdarzyło na trasie to masakra

Wymieniłem cewkę , zrobiłem kilkanaście kilometrów , jazda typowo miejska - jest OK!
Ale czy na pewno to okaże się dopiero po kilku dniach jeżdżenia w różnych warunkach.

elegancko