jak mozna nie miec chlodnicy oleju

No jest jakiś odprowadzacz nadmiaru ciepła
Coś na ten styl ?
http://allegro.pl/vw-audi-skoda-chlodni ... 91372.html

Tak.

Nie wierzę w to co widzę :
Element numer 13 :

Leshnikov,
Zatem kolejny mod to już tylko kwestia czasu

Zaraz będę tworzył nowy wątek i przenosił posty

Potwierdziłem w ETKA kwestię chłodnicy oleju w F2 benzyna
Wolnossące 1.4 16v i 1.2HTP nie mają; 1.2 TSI i 1.4TSI mają.



HTP:


1.4 16v


1.2 TSI

03F117021A

Małe gówienko, a już szumnie nazywa się chłodnicą... Na pewno to nie przeszkadza w redukcji temperatury, ale nie sądzę by miało to aż taki istotny wpływ...

u mnie jest niewiele wieksze a trzyma olej w ryzach.
to nie sa wyscigowki zeby miec wieksze


ale poniewaz nieswiadomy jestes

to jest chlodnica oleju z evoX




tez gigant to nie jest

To demontuj - bardzo łatwo się odkręca - zaślep otwór i połącz dwa węże. Wskakuj na autostradę dwa kursy po 20 km na fabrykę i porozmawiamy o tych twoich 106 st. C. Nie lekceważ tego małego g*wienka, naprawdę.

Swoją drogą czytam teraz internety i sporo osób pisze o temperaturach rzędu 140*c w silnikach bez chłodnic oleju po większym przegonieniu.

Zdrowe dla silnika to pewnie nie jest, ale wygląda to na standard. Większość aut nawet nie ma czujników temperatury. Dbać o olej i jeździć, nic lepszego chyba nie wymyślę.

Montował chłodnicy oleju do 60- jednorożcowego potwora nie będę. Może jeszcze do kompletu intercooler i heble z 911. Co innego po jakimś swapie (oby nie przymuszonym)

Jak już kopiesz ten Internet w poszukiwaniu rozwiązania czy informacji to popatrz za czymś takim jak nakładka filtra oleju z chłodnicą, zachowujesz oryginalny kształt filtra oleju a zyskujesz chłodnicę oleju. Przy jakiej temp. oleju mamy samo zapłon - gdzie te karty charakterystyki są. A zjawisko degradacji oleju ze wzrostem temp. oleju czy utratą właściwości. Intercooler mhm ... po co Ci by był jak nie masz turbawki/ kompresora. a heble z 911 ... bezpieczeństwo przede wszystkim, tylko pewnie pompa siądzie.

Głupi Castrol deklaruje dumnie zachowanie właściwości do 150*c. A to nawet nie jest pełny syntetyk (ja taki mam). Do tego pamiętajmy że osiągnąłem ledwie 120*c, do 150*c jeszcze daleka droga.



Brzmi zachęcająco, może potestuję przy okazji następnej wymiany oleju. Podrzucisz jakieś linki? Robią to jakieś poważane firmy?

Trzeba szukać po prostu :
To tak poglądowo :



http://archiwum.allegro.pl/oferta/adapt ... 39979.html

Oczywiście nie mówię, że to jest do Twojego silnika. Trzeba szukać informacji i rozwiązań indywidualnie.

leshnikov na tym rysunku do 1.4 16V co wkleiłeś co to jest numer 19 dla silnika CGGB

Bo Internety mówią, że to oil cooler : http://www.ebay.de/itm/SKODA-ROOMSTER-5 ... 1807117052

W tej ruskiej on-line ETKA którą się posługiwałem nie jest to opisane, ale jak dla mnie wygląda wygląda na wlot/wylot oleju do/z filtra. No i nie ma typowego radiatora, tylko taka aluminiowa puszka miałaby chłodzić?

Próbowałem, ale za słabo się znam, żeby coś takiego wygrzebać i to jeszcze dopasować do silnika. Może popytam w jakichś firmach tuningowych i przygotuję się na karuzelę śmiechu z ich strony

Znalazłem kartę charakterystyki mojego oleju, jedyna temperatura jaką widzę to zapłon przy 230*C. Czyli jeszcze daleko
http://liquimoly.pl/images/Karty_Charakterystyk/1307-2009_0013_21-08-2015_PL.pdf

i informacje "chroni w ekstremalnych temperaturach". Dość ogólnikowo.
http://liquimoly.pl/files/1307p.pdf