100% się z tobą zgadzam. Sprzedać jedną parę i kupić nową taką samą. Albo sprzedać wszystkie i kupić 4 nowe opony.

no dobra jeszcze tylko potrzebny był by gps który o ile wiem nie podaje żadnych info do esp ( oczywiście o ile jest w samochodzie) jak samochód jedzie to wszystkie obracają się tak samo ( oczywiście ew różnice przy zakrętach ) a czy koło w ciągu jednego obrotu przesunie samochód o 1 czy 2 metry narazie jest poza zasięgiem układów

Na razie tak. Ale układy elek. mogą wykryją to że koła na przedniej osi zrobią odpowiednio mniej obrotów niż na tylnej lub odwrotnie.

ale jak to ma się do zapisania w pamięci homologowanych rozmiarów
jedynie może wykryć że koła mają różne prędkości obrotowe ale np skąd wiedzieć czy to stare i nowe opony czy są jakieś nie odpowiednie opony

Rozmiar, a dokładnie mówiąc średnicę, może rozpoznać po porównaniu prędkości postępowej kół z tym co podaje prędkościomierz i uwzględniając jaka rzeczywista prędkość jazdy temu odpowiada (ustalona podczas testów przed wprowadzeniem do produkcji).
http://www.oponeo.pl/artykul/opony-a-ab ... ne-systemy

tak ale po po zmianie opon przełożenie pomiędzy prędkością obrotową kół a wskazaniem prędkościomierza się nie zmienia.
a poza tym temat dotyczy samochodów z napędem 4x4

Samo przełożenie się nie zmienia, ale zmienione opony mogą mieć inną przyczepność i tym samym większy bądź mniejszy poślizg, a po drugie prędkość pojazdu dla układów ABS, ASR, ESP itd. jest wyliczana z pomiarów prędkości postępowej kół po przekątnej (prędkość pojazdu przyjmuje się jako prędkość postępową szybszego koła).

W ubiegłym roku zrobiłem podobną wydumkę bo kupiłem alusy z oponami o różnej średnicy. Jedna para /65 a druga /60 . ABS dostawał głupawki i auto samo przyspieszało. Po wciśnięciu sprzęgła też obroty natychmiast bardzo wzrastały bez naciskania pedału gazu. Musiałem kupić i wymienić dwie opony i problem zniknął równie szybko jak się pojawił.

Ja ma z przodu zimówki 165/70R14 a z tyłu 175/70R14 i nie zanotowałem "głupawki" ABS (cokolwiek to oznacza). W ogóle to ABS bardzo rzadko mi się włącza. A tak w ogóle to skąd pogląd, że ABS mierzy prędkość poszczególnych kół? A po co mu taka informacja? To jest prosty układ antyblokowania kół, jeżeli tylko z czujnika wychodzą impulsy to ABS nie ingeruje w układ hamulcowy.

przy różnych średnicach kół q takie są przy 165/70 i 175/70 koła mają różne prędkości obrotowe co przy normalnej jeździe może nie działać na absa ale jak przyjdzie już do jakichś konktetnych sytuacji może powodować błędne sygnały z kół do modułu abs i jego nie poprawne działanie oczywiście nikt nie zabroni ci tak jeździć tyle że jeśli coś pójdzie ( oczywiście przez X lat może nic się nie stać ) będziesz miał pretensje tylko do siebie

Po to ABS-owi informacja o prędkości obrotowej kół, że na jej podstawie oblicza prędkość samochodu oraz poślizg kół i utrzymuje ten poślizg w zakresie najwyższego współczynnika przyczepności.

A to chyba piszesz o ESP czy też innych systemach poprawiających trakcję.
ABS nie dostaje informacji z czujnika skrętu a jak wiadomo na zakręcie koła wewnętrzne kręcą się wolniej niż zewnętrzne, a mimo to ABS na zakręcie nie wariuje.

Jest zapewne jakaś graniczna różnica prędkości koła wewnętrznego i zewnętrznego, po przekroczeniu której zapala się kontrolka ABS.