Również dziś widziałem i muszę przyznać, że jakiegoś skoku wielkiego na przód nie widzę. Jest ok, ale liczyłem na większą różnicę.

Z tego co sprawdziłem to jeszcze nie jest oferowane 1.0 TSI w AUDI A1, ale to może być kwestia dni, natomiast jest oferowane w nowym Polo od 11.2014r., oczywiście 2 warianty mocy, 95KM silnik CHZB i 110KM CHZC.

Osobiście trochę tego nie rozumiem, po co dawać badziewne 3 gary, kiedy już jest fajne 1.2 TSI z dobrym, chyba dopracowanym rozrządem paskowym i w ogóle jest ok, masakra jakaś...

bo ma mniejsze straty własne.

dlaczego badziewne?

Na 3 garach -> szkoda mówić . Miałem taką służbową . Żadna oszczędność i przyjemość z jazdy. Wolę jednak 4 cylindry.

Nie zdziwię się jak w niedalekiej przyszłości nie będzie czterech cylindrów w ofercie nowych aut . Będą tylko trzy a może nawet dwa albo jeden i nie będzie wyboru.

Chodzi mi o kulturę pracy, dźwięk itd. Ale racja, na pewno będzie to mniej paliło, a przy tym nie takie słabe, więc powinno być dobrze. Siostra ma Citigo 60KM i ten silnik mi się nawet podoba, bo pracuje nadzwyczaj cicho i spokojnie jak na swoje 3 gary, do tego jest bardzo oszczędny. Ciekaw jestem czy 1.0 TSI to jest rozwinięcie tego właśnie silnika poprzez dołożenie turbo i wtrysku bezpośredniego.

Ja trochę przewrażliwiony jestem ze względu na moje 3 gary TDI, które się strasznie zachowują jeśli chodzi o dźwięk, hałas i takie tam..

Przy emeryckiej jezdzie moze tak, przy normalnej i autostradowej juz na pewno nie.
Ja u siebie mam srednie spalanie z ostatnich 3100km 8.3l. Moj tata ma troche szybsze auto bo 1.6l 200 koni i on ma srednie spalanie 7.4.
Znajomy co jezdzi Scirocco 2.0 TSI rowniez ma nizsze srednie spalanie ode mnie. Po prostu w mocniejszych autach zeby jechac szybko nie trzeba wcale mocno "deptac". W naszych malolitrazowych "ekonomicznych" jednostkach juz tak. I dopoki muskamy delikatnie pedal gazu i nie przekraczamy 60km/h bedzie okej, ale pozniej...

Podzielam.
Nie wiem jak będzie z żywotnością takiego silnika 1.0TSI - znów króliczek doświadczalny. Mam pewne obawy co do jego trwałości. O ile do jazdy miejskiej czy typowej po przedmieściach gdzie prędkości 50-90 się osiąga to ok, ale jeśli weźmiemy pod uwagę przysłowiowego przedstawiciela handlowego to już chyba nie będzie tak różowo. Żadna ekonomia, a po za tym mowy o elastycznej jeździe nie ma mowy. Ten silnik chyba trzeba będzie ostro kręcić, nisko litrażowa jednostka chyba mimo wszystko szybciej będzie miewać oznaki "zmęczenia"..
Pożyjemy zobaczymy.. A jak wiemy papier przyjmie wszystko.

Z czego co zrozumiałem silnik 1.0 TSI ma mieć 3 gary i 6-cio zaworowa głowicę także będzie jeździł dołem jak stare 1.2 TSI. W ofercie Audi A1 ma być od połowy stycznia.

Raczej spodziewałbym się po 4 zawory na cylinder, tak jak jest w zwykłym 1.0 MPI.

Dzisiaj mając okazje wyjazdu do ASO w Opolu siedziałem macałem i oglądałem nową fabię III... wrażenie zrobiły na mnie zegary z maxi dotem, Deska rozdzielcza ok ale jej nawiewy na kabinę już troszkę mniej, fotele rewelacja w tej wersji super, ale trudno było doczytać co to za wersja bo pod maską trzy cylindry MPI a na ulotce 1.2 TSI..... Więc nie wiem dokładnie z jaką wersją miałem do czynienia. Fakt jeden i nie zaprzeczany to lampy w wersji black z przodu...
Także dotykałem, oglądałem i ogólnie wrażenie pozytywne... Czekam na wersję kombi....

Panowie, byłem w salonie Wimar na Modlińskiej, stoi tam piękna czerwona Fabia III z panoramicznym dachem. Jest cudna, ale prawie tak samo ciasna jak moja F2. Przymierzałem też Rapida, no to jednak inna bajka w porównaniu do nowej czy starej fabci, zarówno z tyłu jak i z przodu wygrywa rapid. Także nie do końca można się zgodzić, jak padało tu na forum że Rapid to prawie tak jak F3, z całą pewnością muszę zdementować tą pogłoskę. Rapid jest wygodniejszy, oczywiście nie spaceback tylko ten z normalnym kufrem.

Jedyny problem z Rapidem wg mnie jest taki, że jest niezbyt szeroki i w środku przez to nie ma szału na szerokość. Jest podobnie jak w Fabii, cała reszta wymiarów jest ok, a bagażnik jest extra.

Fabia jest spoko, ale już bym się nie odważył kupować 3 raz tego samego modelu z nadal ciut za małym bagażnikiem. (jak kupowałem obecną FII to mi bagażnik odpowiadał, jednak czas pozmieniał niektóre sprawy).

Jak ja Cię dobrze rozumiem ... wiadomo że Octavia albo Superb byłyby najlepsze, ale ceny gdzieś poszybowały, no nic czekamy na F3 w Kombiaku. na razie widzę na papierze że fabiszon o ile szerszy nieco z przodu to z tyłu nadal dla dwójki nieletnich a wiadomo że dzieci teraz coraz większe jakieś takie rosną

A ja Wam powiem że ta wąskość rapida ma swoje zalety. Ja mam ponad 180cm, i często jeździmy w 4 osoby, 2 dorosłe + dzieci 7 i 9 lat. Nie ma najmniejszego problemu z brakiem szerokości. Nawet gdy jedziemy w 5 osób dorosła osoba która ma przeciętne wymiary (w sensie brak nadwagi) mieści się na środku tylnej kanapy mimo iż jest tam fotelik i podstawka, lub bez fotelika i dwie podstawki, no jasne nie jest to klasa biznes, ale da się jechać nawet dobry kawałek poza miasto. Z przodu dwie barczyste osoby mogły by mieć ciasno to prawda, ale dwie przeciętne mają akurat tyle przestrzeni ile potrzeba.
Czyli jeśli nie mamy problemów z szerokością własnego ciała (długość ciała dowolna to szerokość wewnętrzna Rapida nie powinna sprawiać kłopotu.

Natomiast jego wąskie wymiary zewnętrzne okazały się bardzo wygodne w mieście i podczas parkowania, lub konieczności wyjazdu z wąskich miejsc parkingowych prostopadłych do wąskiej osiedlowej uliczki.
Jak dla mnie jego wąskość jest zaletą. Własne chwalicie cudzego nie znacie? Jak to szło?

Na forum Rapida ludzie psioczą że jest przez to jest niestabilny, ale ja nie stwierdziłem

ps.
Muszę podjechać obejrzeć trójeczkę