Zmierzam chyba (wreszcie ku finiszowi przesiadki na 1.8t). Parę dni temu nastąpiło szczęśliwe odpalenie. Pojawił się natomiast problem z kontrolką ABS. Wygląda na brak komunikacji komputera z układem.
Czy ktoś może pomóc?
Przód hamulców przełożony został z Leona Cupry (312mm). Znajomy mówił mi, że przyczyną może być to, że orginalnie w skodzie połączenie było na magnesie, a teraz jest na jakiejś koronce czy czymś takim...
Przy okazji okazało się, że muszę zmienić felgi (i gumy) - po założeniu kół pozostała szczelina grubości palca między zaciskiem a wewnętrzną stroną felgi...
Także jakby ktoś miał potrzebę to niebawem będę pozbywać się wyżej wymienionych kółek (16tki z cupry z Yokohama Parada 2 205/45) - ogłoszenie wrzucę jak się ogarnę trochę - projekt mnie trochę przeciągnął muszę przyznać.

Przecież centymetr to od groma miejsca

No niby tak. Zresztą to i tak teraz kwestia drugorzędna.
Póki co poza tym kwestią komunikacji z ABSem, muszę jeszcze ogarnąć mocowanie silnika ze skrzynią - rzuciłem okiem pod spód i okazało się, że gość który to wkładał i niby zna się na rzeczy zostawił szczelinę ok 0.5cm na ewentualną pracę i ruch silnika podczas jazdy. W obecnym kształcie miałbym perspektywę jazdy z skrzynią walącą o karoserię. Aha i przy montażu rozpirzyli mi poduszkę lewą - pewnie od tej ciasności.
Pominę, że jedna śruba tej poduchy była niedokręcona, podobnie jak jedna ze śrub na skrzyni....
Jak już mówiłem wcześniej, jakbym wiedział że tak będzie to stanąłbym na głowie by zawieść ja i szpeje do Ciebie....

Temat fajnie sie nazywa ale nic z niego nie wynika.

F1 ma oryginalnie jarzma zintegrowane ze zwrotnica co uniemozliwia swap hebli na wieksze bo nie mozna zdjac jarzma, zastosowac adaptera i zalozenie wiekszych hebli.

I teraz pytanie.

Z jakiego modelu VAGa pasuje zwrotnica zeby pasowaly amorki, sworznie, koncowka drazka itd?

Z Golfa 4, Audi A3 lub innego?

Na przykład z fabii I RS, tarcza 288. Jarzma są odkręcane, więc można zamienić na te do tarczy 320. Ale nie wiem czy reszta pasuje. Pewnie pogrzebanie w ETCE dałoby odpowiedź.

7 lat temu chciałem w swojej octavii zmienić 280 na 320, ale sensu (ekonomicznego) nie było, bo wszystko jest inne, tj. też piasta (na 3 śruby vs. na 4) i laga amortyzatora. A nie ma sensu pchać całego starego McPhersona ze złomu o nieznanej historii zamiast własnego.

Zapomnialem o Ibizie. Wystarczy przelozyc lage od Ibizy i poprzez adapter zalozyc jarzma na tarcze 320 z Audi lub 323 z Ibizy i zaciski z Audi.