Hej. Jako, że silnik AUA zjada kosmiczne ilości oleju, stuka tłok i ma mega przedmuchy przez odmę, trzeba zastanowić się nad czymś. Jak wygląda sprawa SWAPa z silnika AUA na AUB ? Jest to niby bliźniacza konstrukcja, ta sama skrzynia itd. Co z ECU i osprzętem ? Czytałem, że różnica jest w przepustnicy i w kolektorach tylko. Ktoś wie jakie różnice są ? Zawsze to te pare kucy więcej. Ogólnie nie znalażłem nic na temat konretnie tych modeli, ale widziałem na podstawie innego zestawu, że 75 i 100 są identyczne łącznie z ECU. Wszystkie informacje mile widziane.

AUB tez, wiec nic sobie nie poprawisz w tej kwestii, a tej roznicy w mocy i tak nie odczujesz chyba ze krecisz silnik non stop do 6000 obr/min

dodatkowo AUB ma ciut mniejszy i wyzej przeniesiony Maksymalny moment obrotowy. dla porownania

Na 100% jest taki temat, w którym ktoś bardzo dokładnie wymienił wszystkie różnice pomiędzy tymi silnikami (albo pomiędzy ich nieco poprawionymi wersjami BBY i BBZ). Z góry to najbardziej rzuca się różnica w kolektorze ssącym: wersja 55 kW ma plastikowy, a 74 kW metalowy. Faktycznie, w jeździe to zauważalnych różnic kompletnie brak, ten mocniejszy moment ma identyczny (126 Nm), a dostępny przy obrotach wyższych gdzieś o 500 rpm (pożytek z tego raczej żaden).

czy aby na pewno?? ja mam BBZ 100KM i mam plastikowy

AUB miał na 100% metalowy - przemyślane rozwiązania w skodzie to głównie oszczędności (niby odma ma nie zamarzać w tych wersjach na "B").

siostra ma BBZ 100 koni i wiem, że jest wyżej maks moment. Mam porównanie. Zjadanie oleju jest takie same bo to te same tłoki i pierścienie i głowica. Chodzi o to, że ten zjada bo jest już wyeksploatowany i stuka tłok. Moja i tak nie odczuje różnicy, a ja lubie 4000rpm wzwyż Ibiza BBZ też zjada olej, ale nie kopci i nie zjada takich ilości ! A jak już bym robił to przy okazji chętnie dołożył bym pare kucyków. Na pewno kolektor, przepustnica i EGR są inne. Czujniki ECU i ciśnienia są te same. Wtryski chyba również są inne. Czy ecu to pociągnie od AUA ? Jak nie no to nowe tłoki, uszczelniacze, uszczelki, czyszczenie EGR i koszt 1200zł

Może ta ibiza rzadziej doświadcza tych 4000 rpm wzwyż? Dłuższa jazda tym stylem jest w wykonaniu 16V droga (koszt oleju).

tak, ale fabia nie uświadcza więcej niż 3000rpm bo moja twierdzi, że sie silnik zepsuje Jak po hamowaniu biegami z górki dodam gazu to ludzie za mną wycieraczki załączają, żeby olej z szyby ściągnąć i przeciwmgielne załączają. Rano jak zapali na zimnym silniku to dymek konkretny przez chwilę. Uszczelniacze zaworów są na pewno do wymiany. No nie obejdzie się bez kapitalki.

to ile on ma przebiegu, ze wg Ciebie jest wyeksploatowany??

Przebieg swoją drogą, a technika jazdy swoją. To drugie może bardziej wpłynąć na "zmęczenie" silnika niż to pierwsze.

Kilka dni temu jechałem za takim kopcącym benzyniakiem może z kilometr po mieście i w końcu nie wytrzymałem smrodu i skręciłem na wydłużone skróty żeby się pozbyć tego syfiarza sprzed nosa. Do odebrania dowodu taka usterka jak najbardziej się kwalifikuje.

może moja była na zakupach Teoretyczny przebieg fabii to 140tys. Oczywiście teoria, bo zmienić przebieg umie większość z nas. Gość jak mi programował immo bo dorabialiśmy kluczyk to się mnie pytał czy nie chce se przebiegu przy okazji zmienić. Nie wnikam ile ma przebiegu wiem, że kopci i zjada olej w ilościach nawet ponad litra na 1000km nie przekraczając 3000rpm przy ruszaniu bo na 5 biegu prędkość max to 90km/h Trzeba coś z tym zrobić, bo olej drogi i taniej by mnie syrenka wyszlo jezdzic dolewając olej do paliwa niż fabią lejąc do silnika.

Nie chcę zakładać nowego tematu dlatego podepne się pod ten.Mam pytanie czy istnieje możliwość zamiany silnika AUA na jakiś inny mocniejszy w konia bez zmiany osprzętu?? Jeśli tak to na jaki?? Z góry piszę że swap nie wchodzi w grę.

Tylko AUB...

Czyli goły słupek AUB i komp do niego i będzie śmigać??

jak już to kompletny silnik zwłaszcza z kolektorami, przepustnicą, wtryskami, szapka w postaci obudowy filtra powietrza(większa średnica na przepustnicy) . Reszta powinna siąść z AUA