Takie coś znalazłem
http://vtech.pl/katalog/powerbox/VAG%20 ... engine.pdf

+19 KM, +40 Nm

cena w promocji 1400 z groszem - plus jest taki, że można to odpiąć w razie czego albo wyłączyć bez odpinania

Pogadaj z serferem on miał przez jakiś okres taki wynalazek, nie wiem czy akurat tej firmy.

zamiast tego boxa, mógłbyś mieć fabryczne 105KM

ale jak fabrycznie? musiałbym wymienić komputer, co z kolei wiąże się ze zmianą zegarów, immobilizera, kluczyków i tak dalej - gra niezbyt warta świeczki - ten box ma zdaje się z boku jakieś pokrętło, którym można zmieniać nastawy

daniel szukałem wpisów serfera o tym, ale jakoś mi nie idzie, ogólnie temat tuningu TSI traktowany jest tu raczej jak ciekawostka, a przecież ten silnik ma spory potencjał zwłaszcza jak się startuje z poziomu 85KM

z wersji 85 KM bez problemu zrobi około 130 KM, analogicznie z 105 KM zrobi się 130 KM, na więcej TURBO nie pozwoli.



że co ? słowo chip tuning jest Ci obce - jakie zegary (chyba że chcesz dołożyć MAXI-DOT) jaki immobilizer (chyba że chcesz mieć nowe kluczyki składane) ... komputer na stół i jazda, wgranie innego softu i masz wersję 130 KM. przecież 85 KM od 105 KM nie różni się niczym oprócz softu, skrzynie pewnie to i tamto zniosą, pewnie inne są przełożenia ale to pikuś, 5 biegów kontra 5 biegów i nic poza, układ hamulcowy to już owszem na bezpieczeństwu się nie oszczędza a przy 130 KM może Ci być ciężko wyhamować z 256 mm na seryjnych tarczach i bębnach.

chcesz powiedzieć, że wystarczy żeby do mojego kompa wgrać oprogramowanie z wersji 105 i tyle? to nie może być takie proste (sprawę hamulców pomijam, bo to oczywistość) - mnie wystarczy te 105 km i około 10s do setki, więcej naprawdę nie potrzeba

ten chiptuning też mają w ofercie
http://vtech.pl/katalog/chip-tuning-Skoda-Fabia-5J

vesatis dokładnie ale możesz skontaktować się z tunerem i dokładnie zapoznać się ofertą. lecz obawiam się że cenowo będzie na to samo czyli 105 w cenie 130 KM, gdyby to się potwierdziło postarałbym się aby wykres NM był gładki jak pupcia niemowlaka kosztem KM, wariant pośredni. Na początku nie umieli i koszt takiej modyfikacji był duży ok. 1000 euro a teraz ... znane są sposoby i niższa cena. Mnie na razie wystarczy 105 KM zresztą d*pohamownia mówi że jeździ dużo lepiej niż seria, lecz brak konkretnego papieru - planuje się wybrać na jakieś promocyjne hamowanie w woj. śląskim lub woj. małopolskim.

powyżej pisałem, że mnie wystarczy około 10s, z resztą tu nawet w wariancie ubogim masz 200 nm - takie modyfikacje rozważam dopiero po zamontowaniu tarcz z tyłu, bałbym się jeździć czymś mocniejszym z takimi słabymi hamulcami, 11letnie Punto II mojej pani hamuje lepiej :O

Ja swoją polówkę rok temu sprawdzałem na hamowni. Średnia z pomiarów 119 KM i 193Nm. Pomiary robione na paliwie Shell V-Power Racing. Koszt w promocji 100 PLN.
Tak więc w serii nie jest żle
Jeśli chodzi o program to ok. 125 - 128KM i 206-210 Nm, koszt 1500 PLN (cena z czerwca 2012 roku), obecnie się nie dowiadywałem.

Program da 8km to jest bez sensu wydać 1,5tys lepiej to wykorzystać na zawieszenie i nadrabiać tym mniej koni i dobre opony.