W ostatnich czasach rzadko bywam na tym forum, ze względu na zmianę auta i gdzieś temat musiałem przeoczyć Ale jak widzę nie zacząłeś nic rzeźbić bo nic straconego.
P.S. Jeżeli byś chciał to wystroić to na Podkarpaciu jest osoba, która by się tego podjęła, tylko zależy od sterownika.

-kolektory w golfie i w fabiach jak i polowkach prawdopodobnie były te same
-przepustnice w golfie 1.6 16v i fabii czy polo 1.4 16v na pewno te same 52mm średnicy.
-dolot będę miał ogarnięty inny
-nawiew wiem skad się bierze, już to przerabiałem
-wtryski chciałbym od polo gti
-kolektor wydechowy jak nie zrobie takiego jak chce, zbadam sytuacje z tym od GTI
-wydech będę miał od tomkierza, od ORI 1.8T

dodatkowo mysle o walkach rozrządu od AUB ew BBZ bo ponoc sa inne niż w tych 75 konnych - może ciut ostrzejsze? ale szczerze uważam ze sa te same

BKY

http://allegro.pl/kolektor-ssacy-036129 ... 87883.html
AZD

http://allegro.pl/kolektor-ssacy-golf-i ... 84706.html

Na tygodniu będę miał dostęp do Golfa IV 1.6 16V AZD to zmierzę średnicę.

Dolot BKY

Dolot AZD

słuchaj....pisząc ze sa takie same nie mowilem o wszystkich modelach bo VAG ma ich cale mnóstwo ale sa wersje 1.4 i 1.6 16v gdzie sa identyczne, a przepustnice sterowane elektroniczne na bank sa te same (srednica).

Edit.
temat z tym jest wydawalo by się prosty. jest i nie jest. już wiem ze bankowo trzeba tylko i wyłącznie wieksza przepustnica (aub, bbz),
sterownik silnika (aub, bbz) i wtryski. nic więcej. ktoś na innych forach się rozpisywal ze jest tego dużo więcej ale to wszystko kupa prawda..
u mnie temat na razie stoi ale musze przydusić znajomego żeby mi to ogarnal bo po za wtryskami mam wszystko.
można tez sobie sprawić inny kolektor wydechowy bez katalizatora pionowego.

przepustnice, sterownik i wtryski (wtryski nie sa konieczne) montujemy w aucie; wylaczamy immo w sterowniku silnika (w szafie tez cos trzeba grzebać) i cieszymy się wersja 100 konna (dane techniczne od pracowników wimaru).

ps. zapomniałem o zmianie dolotu. to już wedle własnego uznania.

Nic w zegarach nie musicie ruszać. Immo wyłącza sie w samym ECU.
Sprawdź Radziu, czy instalacja elektryczna jest wszędzie taka sama. Jak zmieniałem lambde, to w kostce wszystko było pozamieniane. Nie podlaczajcie "na palę".

mój znajomy cos wspominal o szafie ale prawdopodobnie moglem cos zle zrozumieć.

ps. Mat, wiesz ze mam dostep do roznych danych w tym schematow

Wiem. Wspominam o tym na wszelki wypadek.

miałem chwile i usunalem zwężkę w dolocie i zamknąłem doprowadzenie cieplego powietrza z kolektora wydechowego.
nic się nie zmienilo. zadnych odczuwalnych zmian. jest ciut glosniej, naprawdę nie wiele.

Sama zwężka wiele nie dawała, lepszy efekt był z zrobienia dolotu
http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=2260

mam gotowy projekt dolotu ale dopóki nie zrobie przepustnicy AUB nic z miejsca nie ruszy :/
nie planuje tez stożka, jak już to tylko wkladke K&N w dolocie z hondy - jednak boje sie ze będzie sie gryzł z rozporką :/

ps. fajny wykresik.

Ja też bym wybrał puszkę z filtrem jak niektórych autach niż stożek. Być może podejdzie Ci z Fabii 1.4 8V

Ja już dawno ją usunąłem i też w zasadzie nic nie zauważyłem. Chociaż myślę, że może to nawet pogorszyło dolny zakres obrotów

HA! wlasnie to to to! dol się pogorszyl i to czuc. te inzynieryki nie bez powodu dali ta zwężkę.

można by było pokombinować z dolotem. jakiś CAI ale z fabryczna puszka, nie koniecznie skody (żeby uniknąć stożka) i dobrac odpowiednia dlugosc i srednice dolotu bo to tez ważne.
srednica dolotu najlepiej jakby była taka sama jaką ma przepustnica.

ps. u was tez nie ma odcięcia tylko jak w "dizlu" dochodzi do jakiegoś tam zakresu i stoi w miejscu
u mnie to chyba 6k rpm. nie ma du du du du

jest tak jak pisałeś wcześniej 'yyyyyyyyy' przy 7k u mnie.

pewnie przydaloby się wymienić wtryski i pogmerać w programie dla jakiegoś odczuwalnego efektu.