Wrzuciłem to, aby było porównanie z BBZ/AUB jeżeli ktoś znajdzie jakie mają fazy.

On ma teraz w milimetrze 176/185.
A 74 kW silnik 194/194.
Wiec sprawa jest jasna - zeby odkorkowac ten silnik, trzeba zajac sie rozrzadem.
Cala reszta roznicy nie tak wazna.
Wieksza przepustnica da mu co? 1,5KM?
Moze, lecz na pewno da mu o wiele gorsze reakcje na otwarcie przepustnicy.
Jezeli maly ma budzet, niech kupi choc jeden walek - dolotowy.
Jak oznakowany wiemy, wiec nie problem go na zlomowisku Skoda znalezc.
A z rozrzadem 194/185 pojedzie ten silnik o wiele lepiej, nie tracac nic na spodu i w srednich obrotach.

rozumiem ze w silnikach aub/bbz były te same walki z tymi samymi oznaczeniami?

Dobrze zrozumiales.

Edit.
Udało ci się w ciągu tygodnia zdobyć chociaż ten wałek dolotowy?

szukam szukam ale na olx czy alledrogo ludzie nie chcą samych wałków sprzedawac bez glowic

Kupno walka wystarczy.
Odkorkuje silnik wspaniale.
Tansze to bedzie od zakladania innego silnika o wiele.
Nawet nowy walek to przeciez okolo PLN 1000,-

nie ma wzmianki o wałkach ssących, a ktoś kto to robił ponoć mierzył wiec chyba jednak kolega TondaB się mylił.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=73&t=449929

Chyba tak.
Widac mylilem sie.
Ale rowniez myli sie dokumetacja techniczna VW i wszystkie jej dane o walkach wymienionych silnikow.
I to moze sie zdarzyc, prawda?
Ale jakie jest prawdopodobienstwo takiej pomylki? Oceń sam.
I miedzy nami:
Po poltorarocznej dyskusji na ten temat, ile KM Ci przybylo?

a co ma mój przyrost mocy do prowadzonej rozmowy skoro na kilku innych forach pisali o tym inni.
ja zalozylem/poruszyłem temat bo na tym forum nic o tym nie było.

a odpowiadając na Twoje: nie przybylo mi nic bo zajałem się stylistyką której jeszcze nie skonczylem, zawieszeniem, kolem i paroma innymi pierdółkami.

pewnie gdybym od razu lub wcześniej niż teraz miał te informacje pewnie już miałbym to za sobą

ale wiesz co. schodzimy z tematu i robi się OT.

Ja chcialem tylko zwrocic Twoja uwage, ze nie od dyskusji a od pracy na silniku przybywaja KM...

Pierwszy pomiar po tuningach. Dla mnie mega zaskakujacy xd
Wszystko fabryka po za kolektorem i wydlubanym katalizatorem.
Jeszcze niech tylko uda mi sie zmienic przepustnice, dolot i wtryski
Przepustnica fabryczna 75km ma 44mm, a 101km 60mm wiec sporo moze sie zmienic

Podpisane się pod temat żeby nie zakładać nowego.Może wreszcie ktoś odpowie mi na to pytanie.Mam silnik AUA 1.4 16V 75km jest możliwość zamienić go na AUB 1.4 16V 101km bez większych przeróbek??SWAP nie wchodzi w grę ponieważ nie chcę mi się w to bawić chciał bym przełożyć silnik i po sprawie.Jest taka opcja??

jemu pewnie chodziło żeby przerzucić na miejsce słabszego mocniejszy blok, tylko i tak musiałbyś program robić, mimo tego P&P

a po co program nie trzeba nic takiego robic.

Edit.

pozdrowienia dla TondaB znawcy wałków rozrządu
(nie zmieniałem żadnych wałków, są fabryczne BKY)

zmienione:
-kolektor wydechowy AFK, owinięty bandażem
-portki z polo 6n2 1.4 16v 101KM
-pusty katalizator (chyba w całości, nie otwierałem go, sam się wypruł)
-kolektor dolotowy BBZ
-przepustnica BBZ
-wtryski BBZ
-puszka filtra z civica 1.6 16v 106KM
-sterownik silnika, licznik, stacyjka BBZ (zestaw startowy)

tłumiki zostały fabryczne.



poniesione koszta rozpiszę ale będzie koło 1000zł za wszystko.

Edit.
Koszta ktore ja ponioslem, wpisane kwoty beda z uwzglednieniem kosztu transportu.

Kolektor wydechowy 60zl + 50zl bandaz termo
Portki 100zl
Przepustnica ~150zl (nie pamietam ile za nia dalem ale to jest maksymalna w jakiej wystepuje. Pewnie mniej, ja tez nie lubie przeplacac)
Kolektor ssacy z wtryskami 220zl
Puszka filtra 30zl + 18zl nowy filtr
Zestaw startowy 425zl

Jednak trzeba pamietac ze jeszcze nie skonczylem wiec beda sie generowac kolejne koszta. Mysle ze ~500zl z nadzieja na lepszy wynik no i zeby pod maska lepiej to wygladalo

Rewelacja! Zwłaszcza, że tak niskim kosztem. RadekLwo rządzi!