Taki pomysł mnie natchnął, aby wymodzić podgrzewany płyn do spryskiwaczy. Szukałem różnych grzałek na 12v ale szału nie ma. Głównie są do gotowania wody i nie posiadają termostatu. Pamiętam też, ze mercedesy W124 miały taki patent, niestety tamta grzałka jest za duża do naszych zbiorniczków [F1].

Może ktoś w Was ma jakiś pomysł, ewentualnie widział gdzieś jakąś niewielką i zmyślą grzałkę z termostatem.

Generalnie myślałem o podgrzewaniu wody do ok 15-20st. Podejrzewam, ze taka temperatura byłaby w miare bezpieczna w czasie mrozow. Nie chcialbym rozwalic szyby roznica temperatur.


Co myslicie?

Zimowy plyn niewystarcza?

Pomysl fajny, warrty rozpatrzenia. Ciekawe czy mocno po dupie dostalby wtedy aku. No i czy zbiorniczek sie nie bedzie odksztalcal od ciepla.

Rozumiem ze grzalka ma grzac nawet wtedy, gdy auto stoi wylaczone?

Przy temp rzedu 15-20st chyba nie powinien. Grzanie przy wylaczonym silniku to juz by byla ptzesada i aku padlby momentalnie pewnie. Myslalem raczej o jakims "pstryczku" w kabinie.

Zimowy plyn swoja droga, ale jak wiadomo ciepla woda w polaczeniu z detergentam ma lepsze wlasciwosci myjace niz zimna, co latem mysle rowniez ma znaczenie. Muchy, owady, etc.

Wyslane z Lenovo IdeaTab A1000

dużo kombinowania, ja używam sonaxa z nano na szybę, od tego czasu skończyły się problemy z brudnymi czy tłustymi szybami, wszystko świetnie schodzi przy pryskaniu, nawet owady.

co do samego pomysłu ... może i dobry tyle że drobna uwaga jeśli poważnie myślisz o czymś takim wiązało by się to w pierwszej kolejności z izlowaniem cieplnym pojemnika , zakładam że chodzi najbardziej o te naprawdę zimne dni powiedzmy gdzie temp bedzie w okolicach -20*C potrzebujesz dość mocnej grzałki ... przy małym zbiorniku (2L) grzałka 100W (ok 8,5A) da w teorii jakiś 1 stopień na minutę ... a zbyt dużo też nie możesz prądu zabrać bo alternator nie wydoli... chyba że zastosujesz jakiś mniejszy zbiorniczek w którym będziesz "gotował" płyn inaczej średnio to widzę ... zwłaszcza że wraz ze wzrostem różnicy temp płynu i otoczenia w pewne chwili temp przestanie rosnąc bo ilośc ciepła traconego dojdzie do poziomu w którym grzałka nie będzie wstanie podgrzać (mocy starczy tylko na utrzymanie temp)
a żem się rozpisał... a to i tak tylko szybki skrót myślowy

a co do grzałki ... radził bym szukać osobno grzałka osobno regulator temp ... będzie łatwiej znaleść ...

Jasne że można zagotować wodę w zbiorniku , żaden problem A co z resztą układu Jest daleko do spryskiwaczy .....Trzeba długo jechać aby to odmarzło przy tych -20 stopni

będziesz podgrzewał cały wielki zbiornik po to aby prysnąć kilka razy na szybę. Jak dużo z tego podgrzanego płynu faktycznie użyjesz? jak długo będziesz musiał czekać aż płyn się podgrzeje do odpowiedniej temp? chyba to mało efektywne? może lepiej matą ogrzać rurki do spryskiwaczy? mała powierzchnia grzania od razu to co podgrzałeś będziesz miał na szybie. Zanim kolejny raz wciśniesz spryskiwacz znowu porcja się podgrzeje. Nie potrzebujesz aż takiej mocy jak w przypadku grzałki. takie moje luźne pomysły

Jeżeli miało by mieć to sens to jeszcze do kompletu powinny byc podgrzewane dysze spryskiwaczy. Zanim ciepły płyn doleci do dyszy może trochę minąć czasu. Jest to dobry patent jeżeli ktoś jeździ dużo po trasie i często używa spryskiwaczy, wtedy płyn był by na bieżąco ciepły, pomogło by mu w tym prawo fizyki -ciepło idzie do góry.

Jedyne sensowne rozwiązanie to podgrzewane dysze. I tak lejesz zimowym płyn do spryskiwaczy to podgrzewanie zbiornika jest bez sensu

Sent from my RM-892_eu_poland_239 using Tapatalk

A co do grzałki ze starego merca to tam realizowane było to bez prądowo. Tzn. do zbiorniczka była wprowadzona "grzałka" spiralna aluminiowa rurka do której podłączone były dwa gumowe węże (wej, wyjście) i podłączone do układu chłodzenia silnika.
Przepływ ciepłego płynu chłodniczego przez spirale w zbiorniczku ogrzewało płyn.

Grzane dysze do fabii to koszt około 30zł

Czyli modzenie w tym kierunku malo praktyczne.rzezbienie jak w mercu tez wydaje sie klopotliwe.

A pod co podlaczane sa grzane spryski?

Wyslane z Lenovo IdeaTab A1000

myślę że całość z ogrzewaniem z silnika była by w sumie w łatwy sposób do ogarnięcia pod warunkiem że znajdzie się termostat który odciął by obieg płynu powyżej tych 15-20 *C a jedyny taki jaki mi teraz przychodzi to ten z kaloryfera w domu zna ktoś lepszy odpowiednik

Masa najbliżej w podszybiu, lub zjedź przez gródź pod maskę do najbliższego punku masowego.
Plus, żeby było jak ori, to przez gródź (potrzebujesz piny) i do skrzynki bezpieczników (oryginalne miejsce 21, BZ 5A http://www.skodaczesci.pl/porady/skoda/fabia/55

Ok, a jak sa aktywowane? Grzana szyba, czy lustrami?

Z drugiej strony, same grzane spryski, tez nie zalatwiaja sprawy, bo ta funkcja powoduje odmrozenie dysz, jesli takie zjawisko nastapilo. Sama ciepla woda raczej nie poleci.

Zaintrygowal mnie pomysl puszczenia chlodziwa przez zbiornik spryskiwaczy. Tylko wlasnie, skad wziasc taki maly termostacik, zeby odcinac przeplyw i nie zagotowac zbiorniczka.

Wyslane z Lenovo IdeaTab A1000

Grzeją cały czas po przekręceniu kluczyka. Nie ma żadnych wyłaczników, przekaźników.