jak ten zawias sie zachowuje ? o h&r mi chodzi..
beton czy idzie jeszcze na tym jezdzic w miare cywilizowany sposob ?
porownaj np. do mtsa, na takim jezdzilem.

Jezdzilem jakis okres na tym H&R i troche twardszy jest od MTSA.... Zapytaj sie cichego ten cos sprzedaje na allegro ten zawias on ci wszystko powie na temat H&R

Polecam bardziej H&R niż MTSa!

dobre rady zawsze w cenie... tyle tylko że to raczej oczywiste która opcja jest lepsza.

To zależy kto co lubi , ja na forum vw czytałem że H&R jest bardzo twardy a MTS średni oczywiście firma H&R to dinozaur firma jest bardzo długo na rynku , ale i MTS zaczyna się rozkręcać kto wie za kilka lat może też będzie nie najgorsza w sumie po opiniach vw-maniaków można stwierdzić że jest całkiem nieźle , H&R , WEITEC , KW , EIBACH te firmy też kiedyś zaczynały i początki na pewno nie były tak wspaniałe
Może ktoś się wypowie kto jeździł na gwincie MTS-a a wiem że chyba kolega rondell miał go w swojej fabce może kolega się odezwie

Ja jeździłem ze znajomy na MTS , dla osób nie wymagających może się nadaje, ale H&R-owi do pięt nie dorasta...H&R jest sztywniejszy,twardszy,lepiej wybiera....i jest wytrzymalszy.

O i właśnie mi o to chodziło , powiedz prezes jak długo wytrzymuje ten cały gwint MTS-a ?
Ja zbytnio dużych wymagań nie mam pod machą całe 60 kucy to wielkiej furory nie zrobię głównie chodzi mi o wygląd i oczywiście trochę utwardzenie.

Teraz druga sprawa , co myślisz o samych sprężynach weiteca , amorki mam w sumie prawie całkiem nowe więc nie bardzo chcę je wymieniać , podobno do obniżenia 35/35 mm ( wiem że to małe obniżenie ) nie trzeba kupować sportowych amorków.
A jak ty myślisz ?
Bo też wchodzi w grę taka opcja

Ja uważam, że kupowanie samych sprężyn do seryjnych amorów nie jest odpowiednim rozwiązaniem. Nie będzie to współgrało. Albo gwint, albo sprężyny i amorki. Samych amorków bym nie kupił.

A co do MTSa słyszałem, że amorki mają skłonność to rozciekania się.

Takie moje skromne zdanie .

jest to jakaś opcja do -35 powinno nie być większych problemów ... ale weź pod uwagę że jak Ci się spodoba jazda na glebie to żeby opuścić niżej i tak musisz wymieniać komplet...
więc może lepiej gwint nawet mts, ale jeśli wiesz że -35 cię zadowoli to kup springi ktoś z forum chyba chciał sprzedać eibachy

Tak już sprzedane ale i tak były do F1 , niestety różniły się naciskami na oś tak więc nie podeszły do mnie.

Co do tego współgrania , jak już kolega Turo napisał to też słyszałem że może być lipa z amorkami po kilku tysiącach padną , bo springi obniżą charakterystykę pracy amorków.
Ale słyszałem jedną taką wypowiedź dlatego drążę temat.
Myślę że raczej z małego obniżenia będę zadowolony , po prostu chcę by troszeczkę twardsza była i lepiej się prowadziła dlatego się pytam czy duży wpływ to będzie miało na żywotność amorków

to kup jakiś dedykowany kit dobrej firmy... obniżysz utwardzisz i będziesz miał pewność że amory wytrzymają... ale z drugiej strony takie rozwiązanie to ok 2 tyś biorąc pod uwagę że MTS nie wchodzi w grę (bo jak to napisał kolega wyżej amory maja tendencję do wylewania) kit MTS-a czy TA-technixa kupisz poniżej 1000 zł więc nawet jak się amor wyleje to komplet na jedną oś kupisz za niecałe 300... Pytanie jest takie ile chcesz na to przeznaczyć... mts czy ta-technix to nie jest szczyt techniki ale znam kilka osób które na tym jeździ i jakoś daje radę, sam miałem kit ta-technixa w poprzednim aucie (-60/40) i jakoś dawał radę

To w sumie mogę jeszcze inaczej zrobić , teraz kupić same springi weiteca a jak mi pójdą amorki to już wtedy kupić tylko same amorki np.Bilsteina i troszeczkę kaska się rozłoży na raty

60 ps więc nie będziesz szalał.
Przed kupnem gwintu zadaj sobie pytania
-jak nisko chcesz mieć auto
-czy jesteś wstanie pogodzić się z tym że w aucie będzie mało komfortowo, twardo
-że nie wjedziesz na krawężnik
Jak jest ci to obojetne to kupuj gwint MTS-a rób glebe, do normalnej jazdy wystarczy.

tak się zastanawiam, czy do moich Eibach'ów Pro Kit Bilstein B8 nie będzie za krótki. Fabia II Kombi 1,4 benz. Czy ktoś ma taki zestaw? Może B6 będzie bardziej odpowiedni?
Pozdrawiam.

Po przeczytaniu X tematów na różnych forach, mam taki mętlik że nie wiem co mam wybrać :

1. Gwitn MTS-a - jedni polecają jedni mówią że wielki shit
2. Sprężyny H&R (-30/-30) + amortyzatory sportowe lowtec - co do sprężyn H&R wiadomo, natomiast o lowtecu cisza.
3. Wystarczą same sprężyny eibach pro kit czy H&R - tu też zdania podzielone jak przy mtsie.

Jak już to w tych 1.5k chciałbym się zmieścić.