może dlatego mieli problemy z softem u mnie i musiałem zostawić fabie do następnego dnia, dali cieńszą podkładkę a soft ściągnęli z SAP i wywalało EPC, wiec teraz mam grubszą chyba z tego co widać na zdjęciu ...

Ta podkładka na zdjęciu kolegi staff wygląda jakby była składana z 3 cienkich
Porównajcie z podkładką jurasjo na 4 stronie. Ja właśnie taką mam. Nie sprawdzałem dokładnie ale ta podkładka ma chyba 1mm grubości. Ja też byłem jednym z pierwszych, którzy stawili się na akcji.

Skoro jest nowa grubsza podkładka, to będzie znów nowy soft?
Zapytam po świętach co na to ASO.

Mac -racja tam są dokładnie 2 podkładki po 1mm czyli 2 mm - już wiem dlaczego mieli problem z softem- ściągnęli i wgrali soft pod podkładkę 2mm a założyli najpierw jedna podkładkę i dlatego wyskakiwał błąd dopiero następnego dnia jak dostali odpowiedz z SAP to to zrobili i są 2 podkładki
oto fotka http://imageshack.us/photo/my-images/526/imgp1099h.jpg/

Potem będzie trzecia, czwarta, piąta ... i na tylnej masce nakleją HTP

A może "SI" (bo bez turbo). I będzie się kojarzyło znakomicie, bo z dwustu-konnymi hondami (taka parkuje za moją ścianą)

ja po zmianie na nowy soft zauważyłem dość spory wzrost spalania(o jakieś 0,7-1 litr na 100 km)
oraz spadek mocy.Dół jest o wiele słabszy w porównaniu do poprzedniego softu,mam na to potwierdzenie w wykresie z hamowni.Robią nas lekko w balona i przestaje mi się to podobać.
Autem przejechałem 26tyś km i po raz pierwszy widzę w mieście średnie spalanie na poziomie 9/10 litrów.........
Zazwyczaj przy 130/140 autko spalało w okolicach 7/7,5 teraz 8/8,5
na forum vw mają podobne spostrzeżenia,jak wy się do tego odnosicie?

Ja po prawie 2 tyg stwierdzam:
- spalanie w mieście bez zmian (w trasie sprawdzę za tydzień)
- moc rzeczywiście trochę mniejsza (różnica ledwo wyczuwalna, ale jednak jest)

Co do spalania, to za mało przejechałem. Też czuje, że samochód jest delikatnie słabszy. Tego się obawiałem ponieważ co daje ta podkładka? Pewnie przesuwa cięgno w lewo, przez co ten zawór się szybciej otwiera. No chyba, że ktoś przedstawi jakieś bardziej sensowne wytłumaczenie. W ASO nie udało mi się dowiedzieć co daje ta podkładka.
Serfer masz wykres z hamowni przed i po podkładce ( + soft)?

Po założeniu podkładki zawór się nie domyka szczelnie i tyle.Problem leży tu, że silniczek elektryczny tak mocno wpycha grzybek w gniazdo, że nie może go potem wyciągnąć Podkładka sprawia że skok tego cięgna kończy się zanim grzybek zaworu dotknie gniazda.
Tak ja usłyszałem w swoim ASO.

Jak nie zamyka się szczelnie, tzn że część spalin(nawet niewielka) idzie w kolektor a nie na turbinę?

No to ładnie.Za 3 tyg mam pierwszy przegląd a tu się okazuje że zabiorą mi trochę mocy?
Teraz dół mam piękny a liczyłem na jeszcze lepszy.Czy ktoś jeszcze może to potwierdzić?

Nie no Ty musisz teraz potwierdzić, może to tylko autosugestia Tak naprawdę trzeba zobaczyć wykresy z hamowni przed i po podkładce.

A ja mam wrazenie, ze auto lepiej ciagnie. Kiedys ruszajac z pedalem w podlodze na D kola nie krecily w ogole w miejscu. Teraz jak tak zrobie to piszcza dobre 2-3 metry
Oczywiscie na suchej nawierzchni. Ostatnio wlasnie to odkrylem i strasznie sie zdziwilem...

serfer na jakiej podstawie to obliczyłeś że więcej spala? Bo z moich obliczeń na motostat wynika że wcześniej komputer zaniżał spalanie w porównaniu z tym co się wlało, teraz jest ok po zmianie softu, już o tym pisałem na forum przed akcją że komp zaniża spalanie.
Uwierz mi że teraz komputer pokazuje dokładniej.

Nie, zamknąć to się ma szczelnie tylko przez chwile, żeby szybciej lag minął, przy stałych obrotach(nawet 1600 rpm) zawór jest i tak uchylony, a turbo normę wydmuchuje.