weuek trochę off topujemy, ale i ja już nie jeżdżę na tym silniku to nie pamiętam zbyt dokładnie na jakim biegu 1500 a na jakim 2000 ale faktem jest że HTP w jeździe miejskiej jest naprawdę wygodne.
No i oczywiście zależy jak chcesz przyspieszać, jak chcesz się ścigać tym bolidem to deptanie po gazie przy 1500 jest niewskazane i bezcelowe, ale jak jedziesz w sznurze aut spod świateł do świateł, na niezbyt szybkich odcinkach na niskich biegach, to jak najbardziej, a od 2000 można już na prawdę całkiem żwawo przyspieszać, jak na ten silnik oczywiście i przyspieszanie w normalnym ruchu z wyższych obrotów wcale nie przynosi jakiegoś szczególnie lepszego efektu.

Jak się przesiadałem do firmowej 16V to w mieście czułem dyskomfort bo na niskich obrotach ona po prostu nie jedzie, a HTP owszem. Oczywiście na trasie 16V rekompensowało wszystkie miejskie niedogodności.
Piszę z pamięci ale chyba moment HTP i 16V wynosi odpowiednio 112 i 126 Nm czyli różnica ok. 11%, ale obroty maksymalnego momentu (mogę się mylić) w HTP - 2750 obr, a w 16V - 3700(?) obr. co ilustruje do jakich zastosowań jeden a do jakich drugi silnik jest dedykowany.

Zgadzam się , ze 16v męcznie jedzie w mieście. A na autostradę też się nie nadaje (głośno powyżej 100 km/h i dużo pali). Ale cyferki i życie to nie to samo.

Może to dudnienie wynika z tego, ze fabia to słabo wyciszone auto i do pasażerów docierają różne niefajne dźwięki zewsząd (trzeszczenia, rezonanse, skrzypienia-masz to w cenie).

To ja miałem inne porównanie, bo z 1.4 tdi.

Załóż temat o swoim rapidzie, bo nawet nie wiemy czy to spacelack czy normalny.

hahah mijamy się z postami, Ty coś poprawisz ja usunę...

O Rapidzie... No.... rapid jak rapid ma 200Nm od 1500 obr i nie pali więcej niż 16V

Czyli 1.4 automat...

Owszem, poza tym seryjny, biały Liftback z beżowym wnętrzem i kilkoma dodatkami

ps. musimy poprosić moda o wydzielenie naszej rozmowy do hydeparku. Moderatorze, mogę prosić?

Mniam, mniam!

no dobra, poszukam jakichś fotek


hmmm
chyba muszę cyknąć nowe. Może w weekend