Szukaj chłopie z MaxiDot-em, ja też w pierwszej wersji nie zamówiłem i chłopaki mnie pojechali, pomyślałem, domówiłem i bez tego teraz uważam że auto duuuużo traci. Klima auto też by się przydała. Bluetooth to już zbędny luksus ... oczywiście nie dla wszystkich

ile płaciłeś za dołożenie maxi dota jeśli nie zamówiło się przy starcie? Reszta nie jest mi nie zbędna. Klimka jest manualna i styka.

Tyle samo co w cenniku jest, lekko się spóźniłem bo jakieś 2 tyg po wysłaniu do fabryki ale wiadomo że nie robią zamówień od ręki (a czekałem prawie 3 miechy) więc nie było problemu z dołożeniem MD. Jeśli już zamówienie zostanie w fabryce przyklepane w kompie i auto zaczyna produkcję to za późno ... w ten właśnie sposób spóźniłem się z zamontowaniem dezaktywacji poduszki pasażera

Mam pytanko, jaki bagaznik brać do Skody? Od razu w salonie ( relingi ) czy lepiej zakupić coś innego ?

Kupował ktoś za ich pośrednictwem?

Opisane są awarie tsi
http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/1 ... iami/grxb9

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/w ... -tsi/xykdv

W Katalogu auto świat "SILNIKI DO KONTROLI" opisany jest na pierwszej stronie silnik tsi 1.4 oraz ogólnie podana jest ich charakterystyka.
Tu w tych linkach sa wycięte info z tego całego tekstu zamieszczonego na łamach w/wym. katalogu.

Czemu teraz sie pisze a nie wcześniej o tych silnikach i wybiera sie na jednostki roku - przez co ludzie kupują i są narażani na takie kosztowne naprawy.

oraz o montażu gazu do silników tsi

http://www.auto-swiat.pl/lpg/czy-do-sil ... -lpg/gy2fh

Warto poczytać
Obecnie sporo juz poprawili w tych silnikach no ale.....

ice80, tyle ze ten silnik nie byl montowany w Fabii, poza wersja RS. ktore jest rodzynkiem i na palcach jednej reki mozna policzyc takie w Polsce...

Druga sprawa LPG a TSI jest z powodzeniem łączone, artykuł jest już mocno nie aktualny, tylko koszt instalacji 13 tyś zł to za dużo jak na polskie warunki a zwłaszcza do 1.2 TSI.

..."Do grupy silników EA211 oprócz jednostki 1.4 tsi należy też nieco mniejszy i słabszy motor 1.2 tsi. Oba mają bardzo zbliżoną konstrukcje i borykają się z niemal identycznymi usterkami ( w mniejszym śliniku nie występuje problem ze sprzegiełkiem kompresora bo go tam nie ma, doładowany wyłącznie za pomocą turbiny). W jednostkach EA211 znajdziemy łańcuch rozrządu bezpośredni wtrysk paliwa oraz układ zmiennych faz rozrządu.
Jednakże stale modyfikowane są silniki TSI i eliminowane są ich bolączki. Wpadki okazały się jednak na tyle poważne ze dziś w TSI znów montuje sie paski rozrządu...." Auto Świat


To z katalogu z 2013r Październik-Grudzień

Tak Daniel masz racje-słyszałem o tym
tak wiem ze 1.4 rs ale to dotyczy tez 1.2 tsi

Nie zmienia to faktu ze wasze spostrzeżenia i wiedza jest najbardziej przydatna przy wyborze i eksploatacji silnika....
Na pewno będę śledził wątek tych silników i czekam na nowe informacje na ich temat....

Ja tam jestem praktykiem, a nie teoretykiem. Sam mam 1.2 TSI i przebieg ponad 60tys. Do tej pory spokoj.

Ale rozrząd miałeś już gmerany

Ja mam już poprawiony rozrząd i chyba rzeczywiście jest poprawiony bo na budziku 30tyś i tylko raz usłyszałem głośniejsze odpalenie. W poprzedniej Fabii przy tym przebiegu już nagrywałem filmiki dla SAP..

Daniel, oczywiscie, ze mialem. Zrobilem teraz praktycznie drugie tyle kilometrow co przed wymiana i problem nie powrocil, czyli MOZE mozna sie pokusic o stwierdzenie, ze zostal rozwiazany. Poza tym tak naprawde czy komus uszkodzil sie silnik przez to, ze rozciagnal sie nieco lancuch? Tzn oczywiscie nie jest to pozadany efekt, ale moze nie rozciaga sie na tyle by grozilo to jakimis powazniejszymi konsekwencjami.

A jak nowe modele sa na pasku, to pewnie problem zostal calkowicie zazegnany.

Wiesz że VAG z kolei miał swego czasu duże problemy z paskiem, a przeszli z bez awaryjnych w owych czasach właśnie łańcuchach, nie wiadomo jak paski się sprawdzą w dalszej perspektywie. Z ciekawości nigdzie nie doczytałem co ile zmienia się pasek w 1.2 TSI w O3

Nie wiem czy dobrze mi śmignęło coś we wpisach, ale czy pisaliście że w nowych 1.2 TSI jest pasek ?