Ręki sobie nie dam uciąć, ale założę się, że kombi nie zniknie z oferty Fabii. Za dużo się tego sprzedaje.


Hmm?

No właśnie żadnych dowodów nie mam skąd oni to wiedzą n/t jej wycofania/zamiany. Z drugiej jednak strony nie rozumiem dlaczego producenci wycofują się z kombiaków seg b. Praktcznie nic już nie ma. Sam konfiguruje swoja fabie, bo jak zapytalem dealera o auto z placu, dobra wersja kombi to nie ma prawie nic więc chyba, aż tak dużo tego nie ma.
Co do ceny R5 to podajesz kolego wersje Active bieda edyszyn z najslabszym silnikiem. Weź z konfiguratora lepsza wersje i jakikolwiek mocniejszy silnik i masz 60k. Diesle 70k. A tu będzie niby limitowana wersja. Najmocniejszy sila rzeczy silnik, unikatowe koła i wyposażenie pewnie top. Raczej r5 w wersji active nie będzie. 80k takie słuchy chodzą w internecie z tego co szukalem. Ale zobaczymy bo to już niebawem.

Też słyszałem na skodzie (zakład MB) o zakończeniu kombi ale nikt tego nie jest pewien na 100%.
Ma być jakaś wersja fabii 3 w stylu cross/allroad. Podniesiona i oplastikowana.

Mówią że małe kombi odbierają rynek większym kombi.
Seat już zakończył model Ibiza ST , zobaczymy co zrobi skoda.
Choć VW robi polo na inne rynki w różnych nadwoziach.


tapatalk

VW niszczy skodę i seata takimi posunięciami
W F1 silników było do wyboru że hoho, a teraz w F3

Wychodzi że (uczeń przerasta mistrza). Dbają przede wszystkim o interes VW.

tomek-u, to akurat nie dziwi, że spółka-matka jest ważniejsza Dziwi mnie, że nie mają takiego samochodu w ofercie u siebie.
Oni pewnie sądzą, że klient zamiast kupować Fabię Combi to weźmie słabo wyposażoną Octavię Combi. Uproszczenie procesu produkcji poprzez redukcję wariantów nadwoziowych na pewno znacząco zmniejszy koszty. I okazałoby się, że wystarczyłaby co piąta osoba (20%), która zdecyduje się na większy model i już są do przodu...

Zastanawia mnie jak się opłaca produkcja rapida/toledo, bo to takie ani B ani C, więc w kontekście optymalizacji kosztów zupełnie bez sensu. I nie ma kombi.

A może jednak zauważają (pewnie maja jakieś statystyki) ze co raz mniej osób kupuje auta typu fabia combi bo idą w kierunku klasy wyższej, a auta typu Fabia, Ibiza czy polo maja być typowymi autkami miejskimi z małymi silniczkami. Chcesz auto rodzinne to kup octavię.
Koncern VW pewnie ma to odpowiednio przemyślane i w tym „szaleństwie” pewnie jest logika.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W to nie wątpię. Ale nadal mi rapid/toledo do tej logiki nijak nie pasuje.

Widocznie o czymś nie wiemy, ale skoro nawet VW wprowadził czy ma wprowadzić chyba nowa Bore to jakiś sens to musi mieć.

Inny przykład, ze w audi A3 zawsze była kojarzona z hatchbackiem a przecież jest 4 drzwiowy sedan. Gdzie tu sens? Ta sama grupa VW


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Owe modele pewnie mają robić jako "Kombi Fabii/Ibizy"

Tylko nie mają opcji kombi.

Bagażniki wielkością są zbliżone albo i ciut większe.

Ale nie tylko liczy sie pojemność bagażnika a także wielkość otworu bagażnika czyli łatwość zapakowania większych przedmiotów


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W czym? Bo przecież nie w rapidzie spacelack i f3 kombi.