Witajcie

zadaje pytanie w imieniu kolegi który ma fabkę diesla 1,9 101 KM z końcówki 2004 roku.

Ma następujący problem: na trasie pojawiła mu się kontrolka silnika i nastąpił brak mocy..wciska pedał na maxa a tu ledwo jedzie...nie mam doświadczenia z dieslami gdyby to była benzyna to bym powiedział świece (może żarowe mu wysiadają) lub cewki..gdyby fabia była starsza powiedziałbym wiązka..ale nie wiem pomóżcie

swiece zarowe nie dzialaja ciagle. przeciez kontrolka od swiec zarowych gasnie po jakims tam czasie zaleznym od temp, dzieje sie to przed rozruchem. najlepiej sprawdzic vagiem, ale bardziej bym obstawial przeplywomierz

lobo82, tak jak kolega wyzej napisał przepływka prawdopodobna...
Chyba, że silnik przeszedł w tryb awaryjny?

Mi to wyglada na klasyczny notlauf - tryb awaryjny spowodowany w 90% przeladowaniem turbiny. Czy po wylaczeniu zaplonu i wlaczeniu problem zniknal?

Jezeli to notlauf to nalezy sprawdzic co doprowadza do przeladowywania turbiny, bo to nie jest zdrowe zjawisko.

Witam,

Panowie sprawa rozwiązana ponoć winna była urwana puszka ciśnienia:))

dzięki za uwagi i pozdrawiam

ogolem sa 3 opcje, wastegate, przeplywka, n75.
trafiles na chyba najtansza hehe

Szukam, szukam ale nie mogę znaleźć podobnego przypadku jeśli chodzi o 1.4MPI (silnik benzynowy w zasadzie ale konkretnie ten).
Sytuacja taka jest, że wczoraj podczas jazdy 3 razy zdarzyło się tak, że silnik przestał ciągnąć na 3 i/lub 4 biegu pomimo operowania pedałem przyspieszenia... I nagle jakby coś odpuszczało i samochód rwał (oczywiście na miarę możliwości tego silnika) do przodu i jechał jakiś czas normalnie... Jakby go coś z tyłu chwyciło i chciało przytrzymać w miejscu... Inaczej tego nie potrafię opisać bo nie byłem kierowcą w tym czasie (w ogóle nie byłem w samochodzie).
Tego samego też dnia ale podczas innej trasy raz zgasł na skrzyżowaniu = na postoju bez wbitego biegu. Nie zaświecały się żadne kontrolki świadczące o jakimś błędzie itp. Został silnik odpalony i dalej jechał już normalnie. To już drugi przypadek (o którym wiem) w tym roku, że sam z siebie ot tak sobie zgasł na luzie.

Poniżej błędy jakie wyczytałem z VAG dzisiaj.
Address 01 -------------------------------------------------------
3 Faults Found:
16501 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too Low
P0117 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-10 - - - Intermittent
17549 - Load Calculation Cross Check: Implausible Value
P1141 - 35-10 - - - Intermittent

Address 03 -------------------------------------------------------
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent

Address 08 -------------------------------------------------------
1 Fault Found:
00705 - Relay for Coolant Fan: Stage 1 (J279)
31-00 - Open or Short to Ground

Powyższe błędy musiały się one pojawić w przeciągu ostatnich 3 tygodni bo wtedy wyniki testu były takie:
Address 01 -------------------------------------------------------
1 Fault Found:
16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal
P0501 - 35-10 - - - Intermittent

Address 08 -------------------------------------------------------
1 Fault Found:
00705 - Relay for Coolant Fan: Stage 1 (J279)
31-00 - Open or Short to Ground

Powiem, że nie szukam dziury w całym...
Znane mi i widoczne połączenia (kostki) przy okazji raz chociaż w roku spryskuję preparatami do styków (Kontakt, Liqui Moly itp.). Przerw w przewodach/izolacjach nie widzę. Gnijąca wiązka była wymienia ok. 3 lata temu (wtedy się zapalało co tylko chciało itd.). Czujnik temp. wody był kiedyś też wymieniany przy okazji tematu dłuższego zapalania na ciepłym i chyba jest OK (wskazówka zachowuje się normalnie) - mam jeszcze stary i mogę ew. założyć jeśli błąd będzie się powtarzał.

Co o tym chwilowym "zamuleniu" myślicie?