Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc, jak sie z tym uporam to napisze co było dokładną przyczyną.
Dziś zmienić mają sonde zobaczymy co z tego wyjdzie

Jeszcze jedno, nie wiem, czy masz zamiar coś robić teraz z ECU, ale jeśli tak, to pamiętaj, że najpierw powinieneś odłączyć akumulator. Powodzenia.

wczoraj podłączyłem sobie VAG i wyskoczył mi błąd 17549 -mówiący o nieszczelności w układzie dolotowym powietrza. Sprawdziłem kolektor dolotowy i jest szczelny. Gdzie jeszcze może dostawać się lewego powietrze?.

Ten problem z lewym powietrzem to bardzo częsty błąd w silniku AZE i AZF, też się z tym nie mogę uporać, dochodzi do tego jeszcze problem z wolnymi obrotami, pewnie ma to związek. Za cholerę nie mogę zlokalizować miejsca nieszczelności i przychodzi mi do głowy że to może wina czujnika podciśnienia bo to, jak myślę on wysyła dane wywołujące błąd 17549. Jeśli się mylę może mnie ktoś oświeci.

Proszę o pomoc w sprawie:
Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 6R0-907-37x-ABS.lbl
Oznaczenie elementu SW: 6Q0 907 379 R HW: 6Q0 907 379 R
Komponent: ABS 8.0 front H03 0001
Kodowanie: 0000005
Kod serwisu: WSC 13765 000 00000

Znaleziono 1 błąd:
16347 - Sterownik - EEPROM
014 - Wadliwy

Podłącze sie pod wątek. Też pojawia mi się notorycznie błąd 17549 - kasuję go i po jakimś czasie znowu wraca. Uszczelkę pod przepustnicą wymieniałem jakis czas temu przy okazji czyszczenia przepustnicy, więc chyba szczelnie, z wolnymi obrotami jest w porządku. Jak i gdzie szukać przyczyny nieszczelności ? I jeszcze przy okazji błędów: gdzie szukać przyczyny błędów 00778 i 01324 - no communications ?
pozdr.

chyba jak w opisie, sterownik do wymiany albo na flash.

@arielcpu - dzięki za szybką odpowiedż
ale co ciekawe nie widać objawów wadliwego działania ABS
a wykasowanie tego błędu nie jest możliwe

może abs poprostu nie działa jak po wyjęciu bezpiecznika. w zegarach się nic nie świeci?

zegar "czysty"
ABS działa!

A tu co prawda z innej beczki (wybaczcie) - ciekawy przypadek z grupy VW, konkretnie Seat Ibiza:
Adres 46: Moduł komfortu Plik etykiet: 6Q0-959-433.lbl
Oznaczenie elementu: 6Q0 959 433 E
Komponent: 59 Komfortgerát 0002
Kodowanie: 00067
Kod serwisu: WSC 06402

Oznaczenie elementu: 6Q2959802A
Komponent: 59 Tőrsteuer.FS KLO 0001

Oznaczenie elementu: 6Q2959801A
Komponent: 59 Tőrsteuer.BF KLO 0001

Znaleziono 1 błąd:
00928 - Jednostka zamykająca zamka centralnego po stronie kierowcy (F220)
27-00 - Niezrozumiały sygnał
A CENTRALNY DZIAŁA!

alarm w tym samochodzie połączony z modułem komfortu sygnalizuje uszkodzony mikro-włącznik w zamku. ponieważ alarm nie jest osobnym sterownikiem ze swoją diagnostyką i kodami błędów wykorzystuje spis błędów modułu komfortu. podał możliwie najbliżej naprowadzając na problem.

lub też może:

ktoś kiedyś rzeczywiście naprawiał siłownik albo mikro-włącznik lub rozłączał je i nie skasował błędu. w starych autach nie ma ramek zamrożonych z godziną, datą oraz przebiegiem wystąpienia usterki więc ciężko powiedzieć kiedy najlepiej skasować błąd i za jakiś czas sprawdzić czy się pojawił jak tak to obstawiam mikro-włacznik. greetz

@arielcpu -
Jak gość się pojawi ponownie sprawdzę ten mikro wyłącznik!
Narazie dzięki!

Temat w sumie pasuje do mojego problemu wiec sie podpinam - kupiłem sobie ostatnio VAGa i przeskanowałem sobie auto i wyszedł mi jeden błąd -
1 Fault Found:
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
P1103 - 35-10 - - - Intermittent

Miał juz ktoś styczność z tym błędem? Chodzi o ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem czy za? Da się jakoś sprawdzić działanie samej sondy jak i tej grzałki za pomocą Vaga? Bo na googlach znalazłem jakieś metody sprawdzania miernikiem ale wolałbym jednak to Vagiem zrobić niż dłubać przy tych sondach.... Z gory dzieki za jakąkolwiek pomoc

Z opisu u mnie w instrukcji VAG 5053
17511 Obwód ogrzewania czujnika O2 (B1-S1) - wyjście za niskie

Dzieki ale mi bardziej chodzi o "praktyczne" rozszyfrowanie tego kodu bo mniej wiecej na angielskim sie znam, chodzi o sonde przd czy za katalizatorem?