Właśnie sprawdziłem rozstaw w obu tych tranzystorach jest taki sam (GDS). Natomias co do samej diody to nie wiem czy mówimy o tym samym elemencie. Gdzieś widziałem zdjęcia całej płytki jak tylko je znajdę to zamieszcze i zaznacze który element mam na myśli.

OK czekamy a zasilanie dochodzi do elektroniki może jak miałeś zware to padł ci też bezpiecznik i teraz nie masz zasilania na płytke i dlatego po wymianie nie działa.

No na szczęście u mnie wystarczyła wymiana wiązki kabli, ale i tak 300 nie moje.

Witam,
Ja, tak jak zapowiadalem postanowilem ostatnio profilaktycznie zajrzec do mojej pompy wspomagania i ewentualnie ja zabezpieczyc. Dodam na samym wstepie, ze nigdy dotad nie miałem zadnych problemsow ze wspomaganiem (jeszcze).
To co zobaczylem po wyjeciu pompy wprawilo mnie w zdumienie i wscieklosc jednoczesnie

_________
edit by kros:

szczegóły w manualach

A jakiej firmy jest ta pompa?

Totalna Ruina Wozu czyli TRW

Co maszyna to inna JA MAM 2003 odbierana 2004 i KOYO

Ja mam z 2004 po FL, koyo i wydaje mi się, że nie mam na pompie takiej obudowy. Może tu jest tak jak z gnijącą wiązką, zatrzymywała wilgoć (obudowa) i sie jej pozbyli w póżniejszych egzemplarzach.

Koral - pytanko. Jak miałem problem z wiązką i czujnikiem skrętu, to próbowałem też sprawdzić pompę. Odkręciłem nadkole i zobaczyłęm to co ty!!! Włos się jeży na głowie, jak zobaczyłem co ktoś wykombinował. Jednak moja czujność została uśpiona, jak wymieniłem czujnik i wspomaganie wróciło do normy. Teraz k... widzę, że musze zrobić co ty. Proszę powiedz mi - i forumowiczom - jakie czynności ( prócz zdjęcia nadkola) trzeba w kolejności wykonać aby "rozbroić" pompę. Będę wdzięczny i stawiam Pozdro

__________________
edit by kros:
czynności opisane w manualu - link kilka postów wyżej

[ Dodano: 2007-05-18, 12:29 ]
Dzięki Koral. Biorę się do roboty. Oby tylko dało się uratować pompkę. Pozdro.

Witam
Byłem dzisiaj u mechaniak. Pompa dalej nie startuje. Po podłaczeniu do VAG-a pokazuje się błąd 00566. Chyba jeszcze raz ja rozbiorę i sprawdzę bo może coś się rozlutowało. Zamieszczam zdjęcie rozebranej pompy. Kilka postów wyżej pytałem sie o diodę, na zdjęciu zaznaczona na czerwono. Czy to jest to ten element o którym była mowa na forum elektroda.pl

to co zaznaczyles na zdjeciu to moze byc dioda (np BAS 21) lub jakis tranzystor
postaraj sie odczytac symbole na tym elemencie to moze ci pomoge

Witam. Tak jak radził Koral, ja też wyjąłęm i rozebrałem pompę. Zgadza się, gąbka cała mokra, widać wżery i korozję na aluminiowej obudowie. Wyczyściłem, wysuszyłem, nałożyłem silikonu i zamontowałem. Mam nadzieję, że przedłuży to żywot pompki. A tak swoją drogą zastanawiam się jakie zadanie ma spełniać ta plastikowa obudowa z gąbką. Czy ma przed czymś chronić? Przecież pompa i tak jest dość szczelnie osłonięta nadkolem, zderzakiem i osłoną silnika. W każdym razie jak ktoś ma trochę smykałki to faktycznie w ciągu 4 godzin jest w stanie zabezpieczyć pompę. U mnie ( 2001 r, 1.4 MPI 44kw)nie było potrzeby odkręcania czujników o których pisał Koral. Otwory od przewodów zatkałem zwykłą plasteliną i trzymało. Dostęp do wtyczek bezproblemowy, za zaślepką halogena. Nie było potrzeby zdejmowania zderzaka. Przy okazji wymieniłem łącznik stabilizatora bo stukał. Dzięki Koral za radę.

Zdjęcie które zamieściłem znalazłem w internecie. W tej chwili nie mogę wymontować pompy i sprawdzić czy da się doczytać symbol z tego elementu ponieważ samochód jest mi bardzo potrzebny.
Jak tylko wymontuje swoją pompę to dam znać .

Czesc,

Nie bede ukrywal, ze jestem zielony w temacie, ale na co dzien nie jezdze Fabia, tylko znajomy kazal mi znalezc informacje nt. pompy do wspomagania, bo musi wymienic na dniach. Z tego co widze, to sa pompy produkowane przez Koyo i TRW. Czy pasuja one do kazdego modelu Fabii? Ktora lepiej kupic? Czy i za ile warto kupic uzywana pompe do wspomagania?

Z gory dzieki za pomoc.

pompy nie sa zamienne - jesli jest trw trzeba kupic trw. kupno uzywanej to zawsze kupno kota w worku