można tez się pokusić o Hidy do angeli ale 4300k wtedy masz jasna barwę światła a nie tak jak 6000k gdzie świecą jakbyś miał neony niebieskie .. wtedy policja szybko zauważy ze masz jakieś pseudo ksenony.. jak można zauważyć policja zawsze łapie agro tuning czyli jak nie będziesz rzucał sie w oczy z barwą 4300k to unikniesz problemów..ja na urodziny wlasnie sprezentuje swojej 4300k bo podczas deszczu znacznie lepiej oświetlaja..

zgadzam sie z poprzednikiem. Jak juz kupowac to takie zeby swiecily jak najbardziej na bialo i wtedy masz wieksza szanse ze przejedziesz nie zauwazony. Racja jest rowniez to ze angel eyes w deszczu swieca daremnie a z pseudo ksenonkami jest o niebo lepiej...

wiem to po sobie najpierw były niebieskie dajody pod rejestracja potem za 14 zł xenony z carfura za każdym razem kiedy stala policja byłem trzymany i sypały sie upomnienia:) .. z racji tego ze wiek robi swoje wracam zupełnie do seri żadnych dajodow czy innych stroboskopów .. angele tez specjalnie mnie nie jaraja ale mam je dlatego ze swieca duzo lepiej niz ori reflektor bez soczewki.. gdy droga jest sucha jest mega.. gdy lezy snieg widać wyraźnie granice do kad sięgają światła.. ale niestety w deszczu trochę jest marnie.. fakt ze mam Philipsy po 25 zl sztuka te zwykłe ale na probe był ksenon 5000k ale dla mnie jest zbyt niebieskie światło wiec celuje na 4300k za 2 tyg będę zakładał wiec dam znać co i jak

Panowie,
Lampy ksenonowe (HID) jak każde lampy wyładowcze (świeci ług elektryczny a nie żarnik) dają bardzo intensywne światło porównywane do spawania. Dlatego właśnie tak dużą wagę przywiązuje się do właściwego ich ustawienia i kierowania strumieniem światła. Źle ustawione mogą całkowicie oślepić kierowcę z przeciwka. Czasem do oślepienia wystarczy tylko baran który ma założone angielskie reflektory do zwykłych żarówek, a co dopiero lampę wyładowczą bez poziomowania i z soczewką do tego. Wiadomo każdy chce zapewnić sobie jak największą wygodę jazdy ale przecież nie jesteśmy sami na drodze. Zdrapywanie farby z czubka żarówki też jest średnim pomysłem, nie bez powodu producent zadał sobie trud aby tę żarówkę tam pomalować.

Pozdrawiam,

hidy założone, wybrałem 5000k oświetlanie niebo a ziemia szczególnie gdy jest mokro na drodze albo podczas mgły. ustawione w garażu za pomocą poziomicy i ołówka.. na stacji diagnostycznej powiedział ze ustawione jak w fabryce.. póki co nie ma problemów ani z rażeniem ani z policjami.

witam ja mam te fampy i xenona 6000k i jest spoko a miałem juz pare razy kontrol i nic nie mówili:)

jak mozesz to podeslij fotke jak w nocy swieca bo z czasem tez chyba 6000 włożę

słabej jakości

Żeby xenon dobrze świecił MUSI być w soczewce, lecz wszystko zależy od jakości tej soczewki i ustawienia poziomu jej świecenia. Źle ustawiona będzie tak samo oślepiać jak i źle ustawione światła na zwykłej żarówce halogenowej. Niestety nie każdy wie do czego służy potencjometr regulacji. Samopoziomowanie xenonu wyręcza nas jedynie z ręcznej regulacji poziomu świecenia np. wtedy gdy ładujemy bagażnik lub pasażerów na tylną kanapę. Spryskiwacze owszem potrzebne, brudne szkło lampy rozprasza światło w nienależyty sposób. Dobrym patentem na efektywny xenon jest lampa w której światła mijania są na soczewce, gniazdo na żarówkę H7/H1 montujemy zestaw HID H7/H1 i USTAWIAMY POPRAWNIE poziom świecenia świateł. Dbamy o regulacje poziomy gdy obciążamy dodatkowo auto i nikogo nie będziemy oślepiać. Przydadzą się do tego oczywiście spryskiwacze (można kupić uniwersalny zestaw) wozimy ze sobą żarówki i w razie kontroli usuwamy "usterkę" na miejscu. To samo z przeglądem technicznym.
Proponuje poczytać trochę na ten temat tutaj: http://swiatla.arbiter.pl/ lub tu: http://hidretrofit.wordpress.com/