Jak pewnie doskonale wiecie w fabii jest problem zarówno z gumami stabilizatora jak i wahacza.


Do tej pory, przynajmniej u mnie musiałem zmieniać gumy stabilizatora co 30kkm. Było to lekko denerwujące bo do kosztu gum ok 75 zł.2szt. trzeba doliczyć koszty wymiany i inne duperele.


Dziś dowiedziałem się, że do fabii wreszcie w ofercie Powerflexa znalazły się gumy przedniego zawieszenia:

- silentblocki
- sworznie wahacza
- gumy stabilizatora.



Koszt silentblocków to ok 300 zł za 2 szt (szukam taniej)według mnie jest do przyjęcia.



Jak zsumuję 3 krotną wymianę przy przebiegu 80 kkm oryginałów to wyjdzie podobnie po 100 kkm jeżdżąc na powerflexach.

Może cały czas było w ofercie tylko ktoś nie wpadł na pomysł że trzeba szukać od Polo 9N albo Ibizy 6L .
Tylko licz się z tym że jak nie dostanie guma to dostanie coś innego.

Niebyło ani do polo ani do ibi.

Ok ale silentblock w fabii odpowiada za zbieżność co u mnie przy cieżkim silniku, 16'' plus kilka KM powoduje że jeździ się tragicznie, szczególnie po koleinach.

Szczerze mówiąc to nie wiem za co może się złego stać jak założe powerflexa.Aż tak bym nie demonizował

Masz 16" hmm, no to napewno coś dostanie:) Wiesz, te nasze wspaniałe drogi. Energia kinetyczna uderzenia była do tej pory tłumiona przez gumę a teraz będzie sie przenosić gdzieś dalej. Oczywiście prowadzenie i reakcje na gaz będą fantastyczne ale coś za cos. Jeździłeś rajdówka na unibolach? Polecam, fantastyczne uczucie.

Powerflexowi do uniboli chyba trochę brakuje, poza tym nie mam takiego skoku zawieszenia itp jak w rajdówce

Ja potrzebuje gumy do zwykłej codziennej jazdy, na dziury uważam i gumy nie padają mi od dziur tylko od tych rzeczy o których pisałem wyżej m.in. 320 nm

Łączniki stabilizatora i gumy stabilizatora mam od nowości 82 kkm a one przede wszystkim dostają po dupie na dziurach

A jak Ci się spisuje silnik po programie? Co z temperatura w komorze spalania?

Uki zakładaj i zdawaj relacje z jazdy , bo szału dostaje od tego zawieszenia, juz zacząłem powaznie myśleć o wymianie zawiechy od ibi cupry.

Na dzień dzisiejszy auto jest bez programu czyli soft seria 141@326 czy jakoś tak

[ Dodano: 2005-09-01, 13:15 ]




No wreszcie jest ktoś kto mnie rozumie


Na razie szukam tańszego sprzedawcy ale wahacze już mam jeszcze sworznie i silentblocki to wydatek ok 500 zł plus montaż, więc myśle ze kolo wiosny dopiero założe.

Nie długo 14" zimóweczki więc nie będzie tak źle.

Dobra seria, moja na rolkach u Chojnackiego pokazała 122KM i 267Nm. Narazie odpukać nic nie puka:)

Dodaj pompki od ASZ i wydech i pewnie wyjdzie tyle co u mnie

Mój plan jest taki, hamulce, zawieszenie i na końcu power .

z tego za bardzo bym sie nie cieszył... moja seria pokazała na hamowni Chojnackiego 148KM a u Mastersa 139 ten sam samochod w zbliżonych warunkach

Witka

wklejam jeszcze raz to samo co w dziale TDI, bo tam jakoś nie chciało stworzyć nowej odpowiedzi, tylko dokleiło to do wcześniejszego posta.


Wczoraj założyłem powerflexy do Fabki. Z przyczyn niezależnych na razie tylko na przednie wahacze, elementy na stabilizator i tylną belkę zostaną założone wkrótce. Na każdy wahaczy przypadają dwa elementy, jeden zastępuje mały silentblok z przodu wahacza (normalnie jest to element niewymienny i trudno go wyjąć), drugi UZUPEŁNIA tylko duzy silentblok z tyłu wahacza. To uzupełnienie wygląda dosyć śmiesznie i nie bardzo wierzylem, że wiele wniesie do sprawy. Ale raz się zyje więc założyłem. Instalacja jest dosyć upierdliwa, bo trzeba naprawdę mocno rozebrać zawieszenie z przodu żeby wyjąć wahacze i wymienić małe silentbloki. Jeśli ktoś ma duże gumy w dobrym stanie jeszcze, to do założenia tych uzupełnień do nich przy odrobinie samozaparcia nic nie trzeba wyciągać. Wymiana gumek na stabilizatorze nie wydaje się być skomplikowana, silenbloków na tylniej belce również, ALE pod warunkiem posiadania narzędzia do wycisnięcia starych gum. Bez tego trzeba zdemontować całą belkę i to już jest kłopotliwe. Po wymianie zalecana jest kontrola geometrii - przy okazji, w fabii nie reguluje się nachylenia przednich kół, jednak przesuwając odpowiednio ramę pomocniczą, można ustawić równe pochyelnie przednich kół, więc jakieś tam możliwości regulacji są. przejechałem po montażu dopiero 50 km, więc wrażenia skrócone i niepełne. Przód auta zrobił się bardziej zwarty, reaguje lepiej na ruchy kierownicą, stabilniejsze hamowanie i jazda w zakrętach. Niestety standartowy tył nie "nadąża" teraz za przodem i reaguje z pewnym opóźnieniem. Mam nadzieję, że po wymianie zachowanie tyłu będzie takie jak przodu. Komfort nie pogorszył się wg mnie ani odrobinę, na dziurach auto jest trochę sztywniejsze, ale bardziej stabilne - wg mnie tak powinno być fabrycznie, ale cóż...
Więcej opowiem, jak założę resztę elementów, co mam nadzieję nastąpi wkrótce

Pozdrówki

No i super, a wszyscy straszyli ze na powerflexach autem nie da się normalnie jeździć, ale jak widać jak zwykle plotki

Co to w ogóle jest...?