ale jaki to ma sens skoro gwarancja jest 24 miesiące? jak się skończy to kupuję ubezpieczenie...

ile to kosztuje?

No tak jest, że do 18 miesiąca trzeba wykupić. Elektronicznie mam tylko porównanie zakresów, ale ceny dla pełnego dla silnika 1.2 były w stylu:
12 miesięcy 900 zł
24 miesięcy 1600 zł
36 miesięcy 2500 zł

I to chyba z tym upustem 25%.

No wiec dzis zdecydowałem że biore 1,4 16V pakiet family bez esp i czujnikow parkowania uznalem ze to bedzie zbedny wydatek w tym aucie i za to sobie dolozylem relingi na dach. Jak cos to jeszcze moge do 15 grudnia cos zmienic w zamowieniu. Cala ta przyjemnosc wycenili mi na 43 500zl a autko bedzie do odbioru najwczesniej w marcu lub kwietniu.
Dziekuje za rady i uwagi;)

Wybór jak wybór (ja drugi raz tego silnika nie wziąłbym).

A jak ci się zachce czujnika parkowania, to wydasz na to aż 100 zł i będziesz miał (po kilku godzinach pracy). IMHO, bardziej/częściej przydatny niż relingi (te ostatnie akurat dla mnie wcale).

Weuek - ten twoj 1.4 16v to musi być jakaś padaka jak masz takie zdanie. Czujników Stiga za 90zl które raz działają a raz nie też nie ma co porównywać do oryginalnych bo to dwie różne bajki.

Sent from my GT540 using Tapatalk

ja nie narzekam na 1,4 16v zadowolony jestem jako miejski samochód daje rade:) czujniki parkowania posiadam przydają się w deszczowe dni albo jak blisko chce się gdzieś dojechać lub wcisnąć. Zastanawiam się czemu ESP nie chcesz bardzo przydatna rzecz to jest, wiem że czym więcej bajerów to wcale nie lepiej no ale akurat przydają się. Decyzja należy do ciebie:)

Ja swoim 1,4 16v na stukane mam już 50 tys bez żadnych problemów. Dynamiką też nie grzeszy wcale, ale też nie jest jakimś tam bolidem:)

Bo 1.4 16V to padaka - ani to do miasta (nie "bierze z dołu"), ani na trasę (małą ma moc, a w trasy nie jeżdżę sam bez bagażu)! A piewcy mocy "ori" sprzętu pewnie grube portfele maja i dużo czasu z kiełbasą przed telewizorem/konsolą spędzają.

Stig i inne parkomaty za 90zl najlepiej działają w deszczu tzn nie działają tylko piszczą bo już napotkały przeszkodę - deszcz. Są tacy którzy nie muszą mieć a wiedzą jak działa i porównują jedno do drugiego, wnioski nasuwają się same.

Wracając do tematu silnika, tsi dobry jest ale na gwarancji a 16v 85KM dalej działa.

Sent from my GT540 using Tapatalk

Ja sie niezgodze z tym że to pada zależy tez od kierowcy czy umie wykorzystać jego osiągi. Jak kierowca pizd..... to nawet jak będzie miał RS z 170km to i tak będzie mówił że cienizna. Ja jeżdżę 1,4 i nie narzekam zresztą na zlocie chłopaki mogli zobaczyć co potrafi jak jechaliśmy na jedzono.

Ceny wyposażenia dodatkowego są na tyle atrakcyjne, że ja wziąłbym pakiet PLAY (czujniki, esp, radio) kwota niewielka a dodatki użyteczne. Kwestia gustu i wyboru indywidualnego. Ja wybrałem opcje style+joy+play a konfigurację black magic plus srebrny dach i lusterka dostałem w gratisie
1.4 16v trwały, pewny, ale trochę tchu mu brakuje, chociaż daje radę. Nie ukrywam, że fabianka tsi 86 koni też zadyszki dostaje, chociaż bardziej elastyczna i przyjemniejsza do jeżdżenia.

nic mu nie brakuje a objedzie 1.6 tdi 105KM. ktoś na forum wrzucał kiedyś wykres z hamowni seryjnej F2 1.4 16V i po hamowaniu wyszło 89KM więc wychodzi na to że silnik ma gifta. Są tacy co siedzą na forum i marudzą w każdym temacie więc się nie przejmuj BoGuS.

BoGuS na pocieszenie mam tez do odbioru w przyszłym roku w marcu fabie 1,4 16v kombi w wyposażeniu family plus oraz maxi dot relingi pakiet schowków, czujniki parkowania i jeszcze jakieś bajerki które mi w tym momencie do głowy nie wpadły. I to jest najbardziej racjonalny wybór silnika nie do zajeżdżenia i gaz możesz sobie jak coś później spokojnie wmontować jak benzyna pójdzie do 10zl.

I są też tacy, którzy mają, korzystają i im działa, nawet w obliczu tak strasznej przeszkody jak deszcz. W tym czujniku z salonu nie ma żadnych high-tech solucji zaimplementowanych żeby dokładać do tego ekstra 500zł.

Jasne, że 1.4 16V objedzie wszystko gdy tylko chcemy (a inni mają inne priorytety w jeździe albo więcej rozsądku i nie jest to autostrada), tylko, że do tego potrzeba go użytkować w zakresie min. 3500-4500 rpm, a wtedy wielkie spalanie i hałas. Takiej jazdy akurat nie wspieram u siebie. Tsi ma ładnie/elastycznie rozłożony moment i to jest jego główna zaleta.

Wiem, wiem, jestem politycznie niepoprawny, bo zasada jest, że broni się swojego...

dobra nie spinajmy się. każdy ma co ma i tak mu dobrze. miałem STIGA za 90zł w Fabii 1 a teraz oryginalny parktronic w Fabii 2 i dlatego wiem jak działa jedno i drugie. oryginalny system NIGDY mnie nie zawiódł, w mróz -25st, deszcz, ulewę, oberwanie chmury, mgłę czy śnieżycę przy czym STIG dziesiątki razy nie wiedział co się dzieje bo krople deszczu mu przeszkadzały. jazdy nikogo uczył nie będę, kwestia indywidualna. priorytety jak dla mnie są zmienne, z rodziną jadę spokojnie a do chłopaków na spot pedał to the metal.

Ilu kierowców, tyle opinii ja jednak przychylam się do opinii kolegi weuek. Miałem ten sam silnik co on w swojej Fabii, i stwierdzam, że może on jest sprawdzony itd, ale nadaje się głównie do miasta lub w trasie z 1 osobą. Chcąc jechać dynamicznie trzeba go wysoko kręcić, a wtedy znacznie wzrasta hałas w środku i zużycie paliwa. Miałem na jeździe próbnej m.in. polo z 1.4 85KM i pomimo, że w porównaniu z Fabią II jest lepiej wyciszony to też przy dynamicznej jeździe robi się głośno a dynamiki brakuje. TSI to zupełnie inna bajka, chociaż nie jest to jakiś demon to na trasie w 3-4 osoby można już jakoś się przemieszczać bez stresu, czego nie mogę powiedzieć o 1.4 16V.