mam pewien problem - wie ktoś jak odpalić program VAG-COM na windowsie 7 64bity? Szukałem na googlach i ponoc na 32bitowym systemie działa wszystko bez problemy tylko właśnie na 64bitach jest problem.... Wie ktoś jak to rozwiązać bez instalowania jakichs wirtualnych systemów itd??

Witam!
Mam fabie z 2004roku po liftingu i posiada niestety juz ona złacze z CAN, czyli zwykłym kabelkiem za 30zł nie skasuje błędów... Czytałem wiele na forum i ktos sie wypowiadał ze taki interfejs oryginalny od ross hex kosztuje wraz z oprog 1700zł a klon za ok. 600zł, było to jednak długi okres czasu temu i stad moje pytanie czy takim interfejsem jak ten:

http://www.diagnostic.com.pl/interfejs- ... e-p-2.html

napisane jest ze to interfejs "Interfejs VAG K+CAN"...

w połaczeniu z jakas wersja VAG'a lub tez VCDS bede mógł dokonywac wszystkich potrzebnych mi zmian a co najwazniejsze odczytywac i kasowac błędy? Ma ktos jakies doswiadczenie w podłaczaniu nowszych modeli aut domowymi sposobami?

pozdrawiam

myślę że błędy dasz radę skasować każdym vag can commander np. http://allegro.pl/promocja-interfejs-va ... 97698.html

a ktoś wie czy może taki chiński interfejs K+CAN bedzie działał z jakims starszym program, np. vag 409.1 albo 311? bo wiem że te nowe VCDS'y maja zabezpieczenie sprzętowe i działaja tylko z oryginalnymi interfejsami, które nie mało kosztuja:/

K+CAN nie działa z VAG-COM. Zostaje Ci tylko VW Tool, can commander i jeśli się nie mylę Polski VAG

nie znane jeszcze jest żadne tansze rozwiazanie podłaczania nowszych modeli aut i korzystania z VAGa? chyba zostaje mi tylko kupic tego K+CAN i pobawic sie tymi innymi programami...

A skad wiesz, ze w gniezdzie OBD2 nie masz linii K? W mojej fabii z 2002r. w gniezdzie diagnostycznym jest magistrala CAN jaki i linia K. Nie sadze, zeby na tyle zmienili schemat instalacji i wycieli linie K.

Koledzy proponuje wam Vaga canj+can pro ze strony obd2.pl kupiłem fakt ze kosztuje ponad 900 zł z licencja i aktualizacjami na rok ale program jest rewelacyjny łączy się z wszystkim a w procedurach can które dizałają tez na lini k mozna zrobić wszystko w moijej fabi zczytać jak i zakodowac pin imo jak i sprawdzic przebieg w sterowniku przeprowadzic regeneracje DFA jak i sprawdzic jego stan.
ZDECYDOWANIE POLECAM REWELACJA

PS w fabi 2002 napewno nie ma can-u
ale ogólnie w nowszych canach nie ma lini K wogóle!!

Witam!
Przyszedł do mnie ten kabelek od viakena vag k+can commander, dzisiaj podłaczyłem fabie i vw tool pokazuje mi jeden błąd:

16804 (P0420) Catalyst Sys Efficiency below Threshold (Bank 1)

znalazłem jakieś wyjaśnienia błędów i oznacza to chyba cos takiego:

P0420,"System katalizatora (Bank 1) - wydajność poniżej progu "

z fabia mam juz od dłuzszegu czasu objaw taki, że ma niskie obroty na biegu jałowym na benzynie jak i gazie, oprogramowanie od inst. gazowej pokazuje mi obrotu 680rpm +/-10rpm,
silnik wibruje więc z tego wynika, że chyba sa to za niskie obroty. Co tu robić? Miał już ktoś taki błąd? w ASO z pół roku temu przeczyścili mi przepustnice i kazali jechać...

PS przebieg 202k km...

EDIT
poszukałem troche w internecie i ludziskap iszą że mają różne cyrki z tym błędem, ale jest też pare osób, które mówi, że po wymianie katalizatora chec engine już sięnie pali, a u mnie z racji przebiegu może też być ten problem, szkoda tylko bo wymiana kata to nie mały koszt:/

wygląda na to że katalizator się już "zapchał"
Może to niektórym się nie spodoba, ale są magicy co wycinają katalizator i wstawiają kawał rury..

Tylko zastanawiam sie czy to ze katalizator jest nie sprawny moze miec jakis zwiazek z nie rowna praca silnika, czy tez za niskimi obrotami na jalowym? Bo teoretycznie katalizator to juz spaliny, a cala praca silnika odbywa sie wczesniej.... i chyba nie powinno miec to wplywu na silnik, czy jestem w bledzie?

jesteś w błędzie, silnik nie może dobrze pracować jak jest problem z właściwym odprowadzaniem spalin poprzez zapchany katalizator, to tak jakbyś częściowo zatkał czymś rurę wydechową...

Niektórzy wycinają Katalizator, a zamiast tego wstawiają Strumienicę. O ile komuś nie przeszkadza palący się czek NON STOP na desce. Jeszcze inni wylutowują wtedy diodę, aby nie raziła w oczy.
Pozostaje tylko problem co zrobić z sondą.
Pozdro.

Trzeba by było poczytać.. może jest sposób na "oszukanie" sondy
Z filtrami cząstek stałych był podobny problem.. w tej chwili można w np Peugeot wywalić filtr i nanieść poprawki w komputerze pojazdu.. (zdaje mi się że wymieniają cały komp)

Z tym, że nie na pewno.
Na 100% jest magistrala CAN, sterowniki (ABS, komfortu, tablicy przyrządów, poduszki powietrznej) komunikują się po CAN, weź schemat i nie pisz głupot.