Jakie są plus i minusy silnika 1.2 TSI DSG
Ostatnio zastanawiałem sie czy ma sens kupowania nowego samochodu z silnikiem 1.6TDI
Jakie sa koszta miedzy TSI a TDI w serwisowaniu na gwarancji

Na plus Na pewno DSG i osiągi silnika (względem pojemności, spalania itd)
Do minusów można zaliczyć że jest to nowa konstrukcja silnika (co za tym idzie, większe koszty serwisowania)
Ja bym brał TSI

Poszukaj np. skodaclub.pl ludzi mający YETI, tam najwcześniej był ten silnik i mogą coś więcej powiedzieć na jego temat, tu mało kto ma, albo dopiero co są w produkcji. Też brał bym TSI.

a czemu tsi a nie tdi?? (mowa o 105 kM)

TSI wziął bym raczej do miasta czasami jakaś dłuższa trasa, TDI głownie w szybkie trasy
Z tego co przeglądałem katalogi to TDI jest droższy o 10 000zł,

- taki iż te silniki praktycznie nie były testowane podczas produkcji...są testowane na klientach... przez co częste flashe

własnie tutaj jeden kolega mial okazje jezdzic tymi silnikami
z jego obserwacji wyszlo ze wlasnie na trasie roznice w spalaniu sie zacieraja.
w miescie bylo 8,4 do 7,1 na korzyść TDi

na trasie roznica byla 0,7 L


tym niemniej TDi trzeba kapke rozgrzać .

A jeśli chodzi o osiągi, to który lepiej wypadł?, niestety nie miałem okazji pojeździć TSI. a SZKODAAA...

wg tego kolegi tsi lepiej sie zbiera.zreszta zerknij do tematu 1,6 tdi cr

ale to wszystko tez zalezy od stylu jazdy. ja osbiscie lubie dieselki z tego powodu ze bez problemu ruszysz ze sprzegla . takze ruszysz z 2 czy nawet z 3ki
wiec mi ta sekunda czy dwie nie przeszkadza

Różnica w cenie to nie 10tyś a 8050,na szybko kalkulując przy różnicy 1/1,5 litra na setkę diesel zwraca się po 130 tyś.
TSI w moim odczuciu dużo szybsze,chociaż w katalogu jest napisane o różnicy 0,9s w sprincie do setki.
Jeśli ktoś nie robi minimum 35/40 tyś rocznie to nie ma sensu bawić się w TDI takie moje zdanie.Ja robie 20/25 to dopiero za 5 lat zwrócił by mi się diesel,a kto myśli o tym co będzie za 5 lat,może każdy będzie mieć swój samolocik.
Co do DSG to zdecydowanie polecam,ja wolę ręczną skrzynkę,ze względu na to że nie było opcji lotek przy kierownicy w mojej wersji wyposażenia.Na youtube'ie jest filmik,który doskonale oddaje możliwości skrzyni:
http://www.youtube.com/watch?v=g05OkFpsHwU
i od razu dodam,że na pewno zbiera się z 0,5s szybciej dzięki dsg,pali mniej,mniam

Co do awaryjności nie słyszałem na razie żadnych problemów,a mam styczność z osobami mającymi właśnie Yeti z tym silniczkiem.

Nie radze ruszać z trójki,zresztą nawet z dwójki to przegięcie.

wg http://bei.nuggad.net/bk?nuggn=73176255 ... d/file/458 tego wlasnie 1.2 z dsg pali wiecej niz z manualem i zbiera sie wolniej.
jako ze mam doswiadczenia z tiptronikiem (tesciu ma taka skrzynie w sharanie) musze powiedziec ze nawet jak stoi to bierze 1l (chwilowego)
wiec automat to troche nietrafiony pomysl szczegolnie ze tsi samo z siebie juz pali wiecej niz tdi

Tiptronic to nie to samo co dsg, te skrzynie dzieli przepaść technologiczna na korzyść dsg, fakt spali więcej ale bez przesady.

niech to bedzie 0.5 -1 L wiecej niz na manualu..

a manual pali wiecej 1-1,5 litra wiecej niz TDi (jak pisal kolega serfer)

wiec sie robi juz kolo 2 litry wiecej niz diesel

wg mnie jesli brac tsi to raczej z reczna skrzynia.,
z drugiej strony z przyzwoitym automatem jezdzi sie super


tutaj moze dam wykresy moze koledze cos pomoze



wykres TSi
zródło
http://www.vwgolf.pl/2009/11/26/12tsi-1 ... -salonach/


wykres tdi

http://www.tdi-tuning.pl/tools/1.6%20CR/164a.JPG


zrodlo
http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.ph ... ht=1.6+tdi

1.DSG jest dostępne tylko z 1,2 tsi 105 lub RS 1,4 tsi 180
2.Jest o wiele wygodniejsze,różnica w spalaniu będzie na poziomie bardziej 0,2/100 po mieście,chociaż moim zdaniem weżmie mniej niż manual,na trasie bez różnicy-tak twierdzą YETI'owcy

A to dziwne. Swoim też bez problemu ruszam ze sprzęgła (na parkingach), czy 1 czy R. Z dwójki też nie ma problemu (z trójki nie próbowałem, bo chyba nie ma praktycznej potrzeby).


Grybym wybierał teraz, wziąłbym tsi (tylko nie w fabii).