Po 3ech tygodniach diagnozowania i szukania przyczyny zaprowadziłem auto do ASO Skody.
Dopowiem, że silnik przy niskich obrotach pracuje nierówno, cały się trzęsie i oczywiście pali się Check Engine. Diagnoza w ASO: za niskie ciśnienie na pierwszym cylindrze, jest około 10bar, a na 2gim i 3cim 15bar.
W ASO od razu proponują wymianę silnika, ponieważ twierdzą że naprawa przy czymś takim nie ma sensu. Koszt: minimum 3500pln
Dziwi mnie, że przy przebiegu 55tys km w samochodzie trzeba wymieniać silnik. W ASO mówią, że te silniki czasami tak mają - super reklamę sobie robią Panowie ze Skody.

Mam pytanie, czy ktoś miał takie problemy? Co było przyczyną?
Bo wydaje mi się, że w ASO chcą sobie po prostu zarobić...

Kto nie miał...
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... one+zawory
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... one+zawory
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... one+zawory
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... one+zawory
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... one+zawory
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewto ... one+zawory

Jak wyżej, wypalone zawory.

Można taniej
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=8609

.Jestem posiadaczem fabianny 1,4 16v 75KM autko ma 10lat sprawuje sie dobrze oprocz.....no wlasnie.Od poczatku co jakis czas zapalala mi sie check engine i caly czas ten sam blad-regulacja dlugo terminowa/mieszanka zbyt bogata lub uboga.Bylem u 4 roznych mechanikow kazdy mowil cos innego a to przepustnica,a to zbyt dobre paliwo-shell v-power95/bo niby skodawka jest bardzo czuła/a to sonda lambda i na koniec ze swiece ktore wymienilem na nowe itd.Zdecydowalem sie na wymiane sondy a ze trafilem do drogiego elektromechanika wiec wziolem uzywana-dobrą/moze to błąd?/ /.Przejechalem na tej sondzie ponad 1 miesiac a tu nagle zaswiecila sie znowu!!!!!!Szok bo mialo byc juz dobrze.Zaprowadzilem samochod spowrotem,podpieli pod kompy i tym razem inny blad a mianowicie,dlugoterminowa korekta mieszanki-przekroczona w dół, mowia ze to nie od sondy,ze jest dobra i nie potrafili mi tego jakos sensownie wytlumaczyc.Czy ktos z forumowiczow mial cos takiego,mozecie mi pomoc?Co to moze byc gdzie szukac,gdzie przyczyna?Acha jak sie zapalila ta kontrolka samochod zachowuje sie dobrze,nie traci na mocy moze troszke wiecej pali to tyle prosze o pomoc-dziekuje

Miałem tak samo , jak przegoniłem autko to gasła , po pewnym czasie pomyślałem czy to nie wina nadmiaru oleju ( było prawie pod MAX ) i za pomocą strzykawki i wężyka takiego jak się używa do kroplówki wybrałem olej do poziomu trochę mniejszy niż połowa na wskazaniu na bagnecie i od tego momentu całkowity spokój ( około roku) po wymianie oleju jesienią dolałem trochę więcej i znowu zaświeciła a więc powtórka odsączenie oleju i od tego momentu błogi spokój z kontrolką ( robię do pracy 6 km. i to może była przyczyna niedogrzanego silnika i okopcenia sondy tej na kolektorze i tu gdybanie albo przypadek albo to była u mnie przyczyna świecenia kontrolki , dodam że przy świeceniu kontrolki u mnie tak jak u Ciebie silnik na nią nie reagował jechał tak jak zawsze

Dzieki bardzo,wiec sprobuje ujac troche oleju

Witam. Jestem nowym użytkownikiem forum. Chcę się podzielić swoją przygodą ze świecącym się Check Engine. Po kupnie samochodu kontrolka zaświeciła się po kilkudziesięciu kilometrach. Dodatkowo silnik na wolnych obrotach dusił się. Tzn na zimnym silniku, po dłuższym postoju. Pojechałem na komputer z Fabią i wykazało błąd sondy lambda. Dodatkowo w sondzie regulacyjnej (czyli tej między podszybiem a silnikiem) nie było napięcia. Dziś wymieniłem tę sondę - to znaczy kupiłem używaną na allegro, bo na Boshowską póki co mnie nie stać .
Wieczorem skasuję u kolegi błąd. I zobaczymy kiedy, i czy w w ogóle, się zaświeci.

Niestety znow sie zaswiecila kontrolka!!!!!!!!Od ostatniego razu ujalem oleju,fakt bylo za duzo,wymienilem paliwo wczesniej tankowalem na statoil,nastepnie shellu a teraz orlen w miedzy czasie padl czujnik od temperatuty wiec tez zostal wymieniony,dodalismy formuly stp do czyszczenia wtryskiwaczy,wczesniej wymienialem sonde,swiece i kkk.......znow! Co tym razem???Czyszczenie przepustnicy?Siedzialem na forum naszym i fcp przez dwa dni wypisalem cala kartke potencjalnych przyczyn zapalania sie kontrolki.Nie wiem co teraz wyskoczyl za blad bo jeszcze nie sprawdzalem jak znam zycie pewnie znowu dlugo terminowa regulacja-mieszanka zbyt uboga/tak bylo przynajmniej ostatnio/Prosze pomozcie bo juz rece mi opadaja,a tak bylem zadowolony z fabianny a teraz zaczynam zmieniac zdanie.

Może same wtryskiwacze źle dozują. Twoje auto ma 11 lat. Jak nie były wymieniane, a są zjechane, to żadna centralka silnika nie będzie w stanie nimi precyzyjnie sterować. Jak elektrycznie są sprawne a mechanicznie nie, to błędów pewnie nie będzie. Wiem, że można sprawdzić wtryski podstawiając kubek i mierząc ilość uzyskanego paliwa przy kręceniu silnikiem. Aczkolwiek nigdy tego nie robiłem. Jak masz instrukcje: mechaniki i diagnostyki, to poszukaj, tam wszystko jest.
Pozdrawiam.

Mi również znowu się zaświeciła kontrolka check engine. Poprzednim razem wymieniłem sondę. Co tym razem to może być? Przepływomierz? Ktoś już go wymieniał? Ile to kosztuje (nowa część i wymiana) ?

To znowu ja i moj check engine Szanowni koledzy czy przyczyna swiecenia tej kontrolki moze byc wgranie nowej mapy wtryskow?Przy wymianie sondy elektromechanik wgral nowa mape wtryskow/przynajmniej tak mnie zapewnial/ bedzie mniej palic,nie jezdze do nich bo sa drodzy,i chyba nie umieja uradzic z moim problemem.Drugi elektromechanik u ktorego teraz naprawiam czyscil przepustnice,stp do benzyny i wciaz to samo regulacja dlugo terminowa-mieszanka zbyt uboga!!!Zasugerowal,ze skoro tamci wgrywali nowa mape i niby ma mniej palic wiec moze przez to jest ta uboga mieszanka.Dlatego teraz chcemy wrocic do fabrycznych ustawien mozliwe ze to pomoze.Boje sie ze znow wywale kase na jakies ustawienia taka usluga jak pytalem od100-150/aso/I zwiazku z tym czy jest ktos z moich okolic kto wgrywa fabryczne ustawienia i moze mi pomoc?I czy wogole to zda egzamin prosze pomóżcie!!!!!!

Witam!
Dziś rano pała mie cewka na pierwszym cylindrze. Auto chodziło na 2 gary. Po wymianie auto chodzi normalnie. Niestety cały czas pali się helikopterek. Czy aby go wykasować muszę podpinać pod komputer?

o ile już wszystko poprawnie po jakimś czasie helikopter zniknie-
u mnie ok 2/3 odpaleń + 10km (gdzieś tak) cewka wymieniana pod sklepem/zanim dojechałem pod kompa kontrolka zgasła
(ale błąd w pamięci pozostanie nadal) dlatego żeby później nie wymienić dobrej cewki proponuję jednak znaleść podpięcie pod kompa

Po przejechaniu 10 km i drugim odpaleniu kontrolka zgasła

tylko tak jak pisałem nie wyświetla błędu ale w pamięci został i wyjdzie przy skanowaniu

Może ON zalałeś zamiast PB?

Niestety trzeba podpiąć auto pod komputer i sprawdzić czy są błędy na silniku. Z samego czytania posta nikt nie napisze co się stało.

Poszukaj tu:
viewtopic.php?f=20&t=8234&p=247598&hilit=lista#p247598

Może ktoś jest z Twojej okolicy.


Powinieneś też zajrzeć tu:
viewtopic.php?f=1&t=9